Мировая шинная промышленность переживает спад. Ситуация нормализуется не раньше 2023 г., считают аналитики Smithers. Первым из кризиса выйдет азиатский регион во главе с Индией, Китаем и Японией. Именно эти страны продолжат производить и потреблять больше автомобильных шин, чем в прошлом.
По предварительным подсчётам в 2020 г. в Азии будет продано 1,2−1,3 миллиарда единиц шин — от велосипедных до сверхкрупногабаритных. Выручка от продажи составит 95−100 млрд долларов США. В ближайшие пять лет азиатский рынок не прекратит расти, как это случится в Европе, Америке и других регионах. Ожидается, что средний рост составит 3,6% в год. В первую очередь подъём будет обусловлен повышением доходов местного населения, благодаря которому увеличится доля автовладельцев.
Несмотря на разнообразие потребностей Индии, Китая и Японии, в продажах преобладают покрышки для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков (84,2%). Исследователи считают, что до 2025 г. спрос на них будет расти чуть более чем на 3% ежегодно. Спрос в других сегментах прибавит значительнее. Интерес покупателей к шинам для строительной, дорожной и погрузочной техники увеличится приблизительно на 5%.
Тенденции таковы, что ведущие мировые производители ориентируются на выпуск продуктов с низким сопротивлением качению, или LRR-шин (от англ. «low rolling resistance»). Это связано с обязательствами по сокращению выбросов углекислого газа в атмосферу: чем меньше сопротивление качению, тем ниже топливные затраты транспорта. Обязательства вызваны постепенным ужесточением экологических норм, разработанных и одобренных на международном уровне.
Сегодня индекс топливной экономичности приводится в маркировке всех продаваемых в Евросоюзе легковых и грузовых шин. Постепенно к экологической инициативе подключается Китайская ассоциация резиновой промышленности (CRIA). Поэтому маркировка энергоэффективности в скором времени станет обязательной и для продукции внутреннего рынка Китая.
Вдобавок ориентация на разработку и производство LRR-покрышек выгодно для развития парка электрических и автономных транспортных средств — легковых авто, грузовиков, складской техники. Сегодня крупнейшим потребителем электромобилей стал Китай. Аналитики считают, что в ближайшем будущем остальной мир перехватить лидерство не сможет. Это связано с государственной политикой: китайские власти нацелены избавиться от импортной нефти и предотвратить загазованность в крупных городах. Что касается других регионов, вторым потребителем электрического транспорта станет Индия. Сингапур, Япония и Южная Корея в первую очередь направят инвестиции на электробусы, подытожили прогноз эксперты Smithers.
Планируется, что в каждом районе появится по две новых площадки для выгула домашних животных. Соответствующий…
Гродненский областной суд признал Ежи Григенчу виноватым по четырем уголовным статьям. Ему присудили шесть лет…
Блогер из Гродно Алексей Савко с ростом в 136 см опубликовал фото в футболке “Команда…
Экран высотой семь метров появился на фасаде торгово-развлекательного центра Triniti на проспекте Янки Купалы. Это…
Гродненская область лишилась лидерской позиции по количеству организованных туристов. Теперь среди наиболее популярных направлений -…
Операция проводится на территории Гродно и Гродненского района в рамках командно-штабных учений силовиков. На время…