Сеть магазинов «Нарочь» присоединят к Гродненскому мясокомбинату. Магазины «Лимож» и «Купалинка» — к «Бакалее». Автобусный парк объединят с троллейбусным управлением. О планах местных властей относительно коммунальных предприятий сообщил телеканал «Гродно Плюс». Эксперт объяснил, почему так делают и к чему это может привести.
Что произошло
В Гродненском горисполкоме подытожили итоги работы городских предприятий с января по апрель 2022 года. Некоторые предприятия чиновники решили реорганизовать. Гродненский автобусный парк объединят с троллейбусным, магазины «Нарочь» присоединят к Гродненскому мясокомбинату, а «Лимож» и «Купалику» — к «Бакалее».
Зачем это могут делать
«Обычно объединяют убыточные предприятия и немного прибыльные. Делают это ради двух вещей. Первое — возможно, устали искать нового директора для убыточного предприятия и таким образом решают проблему. Вторая — если объединить убыточное предприятие и прибыльное, то среднее арифметическое может получиться таким, что будет прибыльное предприятие. То есть это хорошо для показателя и может сделать лучшую статистику», — рассказал Hrodna.life основатель сайта Petitions.by и руководитель проекта «Кошт урада» Владимир Ковалкин.
«Это камень на шее для сильного предприятия»
Подобная схема работает в Беларуси с конца 1990-х, говорит Ковалкин.
«Оно работает, сколько Лукашенко у власти, но это неправильный выход. Нужно проходить финансовую реструктуризацию либо закрываться. А присоединять убыточное к прибыльному — всегда плохой путь. Мнение такое: есть сильное предприятие, если присоединить что-то слабое, то сильное потянет слабое. Но обычно происходит наоборот. Это камень на шее для сильного предприятия и они не знают что делать».
По словам эксперта, таким образом можно вместо одного прибыльного и одного убыточного предприятия получить одно большое убыточное.
Люди будут работать больше, но за меньшие деньги
По мнению Владимира, это повлияет демотивационно на сотрудников. Ведь если предприятие становится менее прибыльным, то из-за этого страдают сотрудники.
«У них может снизиться зарплата или урежут премию либо „13 зарплату“ если она есть. На руки люди будут получать меньше денег», — сказал Владимир.
Кроме этого, люди должны будут работать больше меньших денег, считает эксперт. А это демотивирует более прибыльное предприятие.
Ковалкин считает, что если предприятия объединяют, то нерентабельное должно быть убыточным уже лет пять. То есть в нем работает коллектив, который уже не верит, что предприятие сможет приносить прибыль. Из-за этого люди приходят на работу, «чтобы посидеть, уйти и получить минимальное пособие по безработице, которое выглядит как зарплата».
Зачем объединять автобусный и троллейбусный парк
По мнению Ковалкина, в этих структурах могут быть проблемы с доходностью и количеством водителей. «Их не хватает и они [чиновники — Hrodna.Life] думают, что если будет большой пул водителей, то их можно будет перебросить с троллейбусов на автобусы и наоборот. И как-то решить эти проблемы».
В рыночной экономике делают иначе
«В рыночной экономике все происходит в другом порядке. Если, например, у предприятия есть убыточный цех, его отделяют и смотрят, может ли он „выплыть“. Если нет, то оно банкротится и его закрывают. А у нас в обратном направлении все происходит», — сказал Владимир. Он называет присоединение убыточных предприятий к прибыльным путем в никуда.
Какие предприятия в Гродно убыточные
Сейчас на гродненских городских коммунальных предприятиях работают 7000 человек.
К убыточным предприятиям относится Гродненская обувная фабрика «Неман». Ее рентабельность за первые четыре месяца 2022 года составила -24,6%. Рентабельность треста «Гродногорстрой» — -16,4%, телерадиовещательного канала «Гродно Плюс» — -3,7%, автобусного парка — -2,0%.
Гродненскую обувную фабрику «Неман» в мае 2022 года передали в управление частной компании «Белвест». Новые руководители надеются, что после этого объемы выпуска обуви «Неманом» вырастут в два-три раза.
Читайте также: Забяспечыць замовамі і павялічыць заробак. Як «Белвест» плануе адраджаць гродзенскі «Нёман»
