Мост через Юрисдику на улице Филарета (бывшая Горкого) в Гродно ждет капитальный ремонт. Во время него там хотят усилить или заменить пролетное строение моста. Движение на нем рекомендовали ограничить после обследования моста осенью 2023 года.
Мост был сооружен в 1993 году. Он железобетонный, арочный, однопролетный. Его длина — 59,44 м, ширина проезжей части — 9,9 м, высота от уровня воды — 7,38 м.
На то, что Гродненское городское жилищно-коммунальное хозяйство искало исполнителя для создания предпроектной документации для капитального ремонта моста, обратил внимание канал Urban Hrodna. За разработку документации готовы были заплатить 167,9 тыс. руб. Документы планировали получить и согласовать во всех необходимых инстанциях в течение шести месяцев (с 8 мая по 5 ноября 2024 года). Первая закупка осталась несостоявшейся, сейчас объявлена новая.
В предпроектной документации предстоит проработать варианты реконструкции, определить ее стоимость и посчитать перспективную интенсивность транспортного движения. Средства на разработку документов планировали взять из городского бюджета. Ремонт моста собирались завершить в 2025 году.
Движение нужно ограничить. Что не так с мостом?
Детальное обследование моста провели осенью 2023 года. Его сделала УП «Стройреконструкция». Документ с результатами обследования был размещен в госзакупке: на его основе следует делать предпроектную документацию.
Во время обследования нашли дефекты и повреждения различных частей моста и сделали выводы, что автомобильное движение по мосту нужно ограничить до их устранения.
Среди дефектов, обнаруженных на поверхности моста:
- отсутствие горизонтальной дорожной разметки полос безопасности, а дорожное ограждение слева недостаточной высоты;
- слишком толстый слой мостового полотна — нельзя класть новые слои без снятия старых;
- на тротуарах просело покрытие, есть ямы, вода собирается там и на проезжей части, местами разрушена плитка;
- трещины на покрытии проезжей части;
- негерметичные деформационные швы, нарушение гидроизоляции;
- сбрасывание воды на фасады моста, из-за чего страдают фасадные арки и декоративные стенки;
- трещины до 5 мм в декоративных парапетах и их разрушение;
- перила лестницы слишком низкие и покрыты коррозией, бетон поврежден.
В балках, которые являются несущими конструкциями для проезжей части, также нашли проблемы:
- сколы, замшелость, сталактиты, трещины в ребрах балок до 0,3−0,9 мм;
- обнажение и коррозия арматуры;
- размораживание бетона ребер около опор;
- протекание воды по монолитному стыку плит балок, через сборные накладные плиты по краям пролетов, через монтажные отверстия;
- коррозия стальных уголков усиления опорных участков, разрушения в узле опирания балок;
- смещение осей опирания балок и прочее.
Сами опорные части деформированы, их зубья наклонены и соприкасаются. На опорах скопился мусор, также испортился бетон и обнажена арматура. На опорах проезжей части — трещины 0,3 мм и более, замшелости, сколы, протекает вода, обнаженная арматура.
Откосы русла Юрисдики разрушились, откосы насыпи и грунт под опорами размываются. Декоративные стенки внизу моста мокнут, на них образовались сталактиты, грунт под ними размыло, образовались трещины до 10 мм. Под мостом остались остатки разрушенных конструкций. В бетонном кольце проема появилась трещина до 0,5 мм.
Оказалось, что прочность бетона конструкций арок сооружения не соответствует определенной в современных нормативах.
Нагрузку на мост уже пришлось уменьшать
После обследования рекомендовали не позднее чем к концу 2023 года ограничить нагрузку на мост — запретить проезжать по нему транспорту весом более 12 тонн и уменьшить максимальную скорость на нем до 30 км/ч.
Также для уменьшения нагрузки рекомендовали организовать движение транспорта по специально выделенной полосе шириной 7 м, смещенной к левому ограждению, а движение пешеходов направить по правому тротуару и по специально выделенной полосе шириной в 2 м, смещенной к проезжей части на левом тротуаре. Клумбу слева посоветовали убрать.
На мосту нельзя допускать скопления людей во время массовых мероприятий, а состояние несущих конструкций проезжей части сооружения нужно контролировать раз в месяц.
Рекомендованные ограничения действительно ввели в конце 2023 года — тогда объяснили, что для мониторинга.
Мост отремонтировать, деревья — вырубить
Обследование показало, что мосту нужен капитальный ремонт. Во время него нужно как минимум:
- переустроить с учетом современных норм мостовое полотно, засыпку арочного пролетного сооружения и сопряжение моста с подходами;
- усилить или заменить балки проезжей части;
- обустроить монолитную накладную плиту усиления и вынести деформационные швы за основы;
- заменить все опорные части;
- отремонтировать несущие конструкции проезжей части, арки пролетного строения и русла реки под мостом;
- усилить или перестроить декоративные стены моста;
- отремонтировать гидроизоляцию, очистить и покрасить поверхности;
- убрать из подмостового пространства разрушенные конструкции, спланировать и укрепить там откосы.
Также рекомендовано вырубить всю растительность в пределах 50 м от моста и очистить подмостовую зону, чтобы вода свободнее проходила при паводках.
Читайте также:
