Мост на Филарета в Гродно опасен — движение по нему пришлось ограничивать еще в прошлом году

Мост через Юрисдику на улице Филарета (бывшая Горкого) в Гродно ждет капитальный ремонт. Во время него там хотят усилить или заменить пролетное строение моста. Движение на нем рекомендовали ограничить после обследования моста осенью 2023 года.

Мост был сооружен в 1993 году. Он железобетонный, арочный, однопролетный. Его длина — 59,44 м, ширина проезжей части — 9,9 м, высота от уровня воды — 7,38 м.

На то, что Гродненское городское жилищно-коммунальное хозяйство искало исполнителя для создания предпроектной документации для капитального ремонта моста, обратил внимание канал Urban Hrodna. За разработку документации готовы были заплатить 167,9 тыс. руб. Документы планировали получить и согласовать во всех необходимых инстанциях в течение шести месяцев (с 8 мая по 5 ноября 2024 года). Первая закупка осталась несостоявшейся, сейчас объявлена новая.

В предпроектной документации предстоит проработать варианты реконструкции, определить ее стоимость и посчитать перспективную интенсивность транспортного движения. Средства на разработку документов планировали взять из городского бюджета. Ремонт моста собирались завершить в 2025 году.

Движение нужно ограничить. Что не так с мостом?

Детальное обследование моста провели осенью 2023 года. Его сделала УП «Стройреконструкция». Документ с результатами обследования был размещен в госзакупке: на его основе следует делать предпроектную документацию.

Во время обследования нашли дефекты и повреждения различных частей моста и сделали выводы, что автомобильное движение по мосту нужно ограничить до их устранения.

Среди дефектов, обнаруженных на поверхности моста:

• отсутствие горизонтальной дорожной разметки полос безопасности, а дорожное ограждение слева недостаточной высоты;
• слишком толстый слой мостового полотна — нельзя класть новые слои без снятия старых;
• на тротуарах просело покрытие, есть ямы, вода собирается там и на проезжей части, местами разрушена плитка;
• трещины на покрытии проезжей части;
• негерметичные деформационные швы, нарушение гидроизоляции;
• сбрасывание воды на фасады моста, из-за чего страдают фасадные арки и декоративные стенки;
• трещины до 5 мм в декоративных парапетах и их разрушение;
• перила лестницы слишком низкие и покрыты коррозией, бетон поврежден.

В балках, которые являются несущими конструкциями для проезжей части, также нашли проблемы:

• сколы, замшелость, сталактиты, трещины в ребрах балок до 0,3−0,9 мм;
• обнажение и коррозия арматуры;
• размораживание бетона ребер около опор;
• протекание воды по монолитному стыку плит балок, через сборные накладные плиты по краям пролетов, через монтажные отверстия;
• коррозия стальных уголков усиления опорных участков, разрушения в узле опирания балок;
• смещение осей опирания балок и прочее.

Сами опорные части деформированы, их зубья наклонены и соприкасаются. На опорах скопился мусор, также испортился бетон и обнажена арматура. На опорах проезжей части — трещины 0,3 мм и более, замшелости, сколы, протекает вода, обнаженная арматура.

Откосы русла Юрисдики разрушились, откосы насыпи и грунт под опорами размываются. Декоративные стенки внизу моста мокнут, на них образовались сталактиты, грунт под ними размыло, образовались трещины до 10 мм. Под мостом остались остатки разрушенных конструкций. В бетонном кольце проема появилась трещина до 0,5 мм.

Оказалось, что прочность бетона конструкций арок сооружения не соответствует определенной в современных нормативах.

Нагрузку на мост уже пришлось уменьшать

После обследования рекомендовали не позднее чем к концу 2023 года ограничить нагрузку на мост — запретить проезжать по нему транспорту весом более 12 тонн и уменьшить максимальную скорость на нем до 30 км/ч.

Также для уменьшения нагрузки рекомендовали организовать движение транспорта по специально выделенной полосе шириной 7 м, смещенной к левому ограждению, а движение пешеходов направить по правому тротуару и по специально выделенной полосе шириной в 2 м, смещенной к проезжей части на левом тротуаре. Клумбу слева посоветовали убрать.

На мосту нельзя допускать скопления людей во время массовых мероприятий, а состояние несущих конструкций проезжей части сооружения нужно контролировать раз в месяц.

Рекомендованные ограничения действительно ввели в конце 2023 года — тогда объяснили, что для мониторинга.

Мост отремонтировать, деревья — вырубить

Обследование показало, что мосту нужен капитальный ремонт. Во время него нужно как минимум:

• переустроить с учетом современных норм мостовое полотно, засыпку арочного пролетного сооружения и сопряжение моста с подходами;
• усилить или заменить балки проезжей части;
• обустроить монолитную накладную плиту усиления и вынести деформационные швы за основы;
• заменить все опорные части;
• отремонтировать несущие конструкции проезжей части, арки пролетного строения и русла реки под мостом;
• усилить или перестроить декоративные стены моста;
• отремонтировать гидроизоляцию, очистить и покрасить поверхности;
• убрать из подмостового пространства разрушенные конструкции, спланировать и укрепить там откосы.

Также рекомендовано вырубить всю растительность в пределах 50 м от моста и очистить подмостовую зону, чтобы вода свободнее проходила при паводках.

Читайте также:

• Румлевский мост опять будут ремонтировать — до мая ограничат движение пешеходов
• Пешеходный мост на Фомичева полностью разберут и построят новый