В Беларуси меняются правила работы такси. Что думают таксисты из Гродно (спойлер: оптимизма нет)

Машин такси в Беларуси станет меньше, а цены на перевозки вырастут. Так о последствиях указа Лукашенко говорят сами участники рынка такси. Согласно указу, с 1 августа 2024 в тестовом режиме начнет работать «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении». Что изменится и как будущее своего бизнеса видят гродненские водители и предприниматели из сферы такси, узнал «Автобизнес».

В «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении» попадут:

• автомобильные пассажирские перевозчики, которые работают в нерегулярном сообщении, в том числе такси;
• транспортные средства (автобусы, легковые авто, автомобили-такси), используемые для оказания услуг по перевозкам пассажиров в нерегулярном сообщении;
• водители таких транспортных средств;
• диспетчеры перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, диспетчеры такси.

Что и когда изменится для белорусских таксистов

Перевозчик должен будет во время рейса вести видеозапись в салоне авто. Видео должно будет храниться 15 дней.

Станет больше отчетности. Диспетчер такси или сам перевозчик будет подавать очень развернутую информацию: время начала и окончания смены, оплаченный пробег по каждой машине и водителю. Информация пойдет в реестр и в налоговую.

Работать в сервисе «Яндекс.Такси» или других похожих без регистрации в реестре не получится. Передать заказ перевозчику, который не включен в реестр, будет нельзя.

На встрече перевозчиков с представителями Минтранса в Минске напомнили и о других обязанностях. Например, водители такси должны каждые 5 лет повышать квалификацию. А на автомобиле, обозначенном как такси («с шашечками») нельзя будет ездить в личных целях. Хранить машины такси можно будет только на охраняемых стоянках.

В тестовом режиме реестр заработает с 1 августа. Регистрация в этом режиме будет бесплатной. Начиная с 1 ноября работать без включения в реестр будет невозможно. Тогда же регистрация в нем станет платной: 2 базовых величины — за автомобиль, 1 — за водителя, 100 — за диспетчера. За работу без регистрации в реестре перевозчикам грозит конфискация выручки и машины.

Что о новых условиях работы думают таксисты из Гродно

Водителей станет меньше, а поездки подорожают

Александр из Гродно — водитель со стажем, работает по договору. Полагает, что, пройдя повышение квалификации, водитель лучше не станет:

— На мой взгляд, изменения, вступив в силу, больше всего ударят по карману водителей, которые должны будут пройти повышение квалификации стоимостью 400−500 рублей сроком 2 недели. Никто не захочет терять деньги, которые мог бы заработать за это время. Учитывая, что водителей и так не хватает, а привлечь новых будет значительно сложнее, ведь каждый, у кого по правам стаж более 5 лет с момента их выдачи, а таких большинство, будут обязаны пройти повышение квалификации. Для чего это? Как будто кто-то станет лучше ездить. Так что количество водителей однозначно будет уменьшаться, а поездки будут стоить дороже.

Водители станут беднее, а пассажиры будут бояться поговорить «по душам»

Юрий из Гродно работает в такси недавно. Убежден, что видеорегистратор в салоне автомобиля может оттолкнуть многих клиентов:

— Работаю в «Яндекс.Такси», получаю процент от выручки, тружусь по 8−10 часов по строгому графику, в том числе в ночные смены. На сегодняшний день мой доход составляет в среднем около 2000 рублей. Не знаю, буду ли продолжать работать в такси, потому что лично меня грядущие нововведения не радуют. Доход точно больше не станет, скорее, уменьшится, так как есть вероятность повышения стоимости поездки для пассажиров. Спрос на такси может существенно снизиться. Кроме того, меня несколько обескураживает факт обязательной видеофиксации в салоне. Конечно, если есть спорный момент, то запись поможет увидеть, на чьей стороне правда. Однако уже не получится просто поговорить «по душам» с пассажиром, ведь зачастую нам, таксистам, приходится работать внештатными психологами, выслушивая различные жизненные перипетии в отношениях. Человек выговаривается — ему легче становится. В качестве благодарности, что его выслушали, может чаевые оставить. А при видеофиксации вряд ли кто-то станет открывать свою душу. А второе — покупка оборудования для видеофиксации тоже немало стоит. А значит, все расходы будут заложены в стоимость поездки. В итоге — неизбежное повышение цен.

Нововведения все только усложняют

Индивидуальный предприниматель Игорь из Гродно полагает, что может снова появиться рынок нелегальных такси:

— Возможно, «серые» схемы, от которых хотят избавиться указом, перейдут к «черным» диспетчерам, которые могут не отражать всю выручку. Однако Яндекс и так показывал всю выручку государству по каждой машине. Поэтому, по-моему, с нововведениями особо лучше не станет. Уже и так усложнили работу для ИП после отмены упрощенной системы налогообложения. Из-за сложности учета и более высоких налогов около 30% легальных таксистов перестали работать. Все эти нововведения только усложнят трудоустройство в такси.

Непонятно, кому от этого станет лучше

Гродненский предприниматель Владимир имеет несколько машин и пока не понимает, кому от вводимых изменений будет лучше:

— Все в шоке. Много вопросов и нюансов, на которые нет ответов. Все в ожидании официальных более точных разъяснений по применению отдельных пунктов указа. Могу сказать совершенно точно, что полное соблюдение новых правил снижает рентабельность бизнеса до 5% вместо 20%-25%. С таким процентом рентабельности рынок такси сможет существовать только при значительном повышении цен на поездки. Но, естественно, количество желающих ездить за 10 рублей на такси вместо 2 рублей значительно снизится. Люди будут передвигаться по городу дольше, личные и рабочие дела будут выполняться в более долгие сроки. Скажем, молодой человек 25 лет мог бы поехать в торговый центр «Тринити» на такси за 3 рубля и там потратить денег. Однако за 10 рублей он не поедет. А если будет добираться на общественном транспорте, то поедет зайцем. Кому от этого станет лучше, непонятно.

Читайте также: В такси нужно наводить порядок? Чем недовольны опытные таксисты и сколько стоит безопасность пассажира