Во время стрима, посвященного благоустройству области, гродненцы поинтересовались у властей, как те собираются решать вопрос с дикими животными на трассах. Чиновники признали, что предыдущий вариант ограждения — «оптический забор», оказался неэффективным.
«Оптический забор» не сработал, поэтому вернулись к классическому ограждению
В Гродно и области на протяжении 6 лет проводился эксперимент с «оптическим забором». Предполагалось, что светоотражающие сигнальные столбики будут отпугивать животных. Вместо того чтобы выбегать на трассу, животные должны были возвращаться в сторону леса. Заместитель председателя Гродненского облисполкома Андрей Жук признал, что эксперимент оказался неэффективным.
Теперь чиновники возвращаются к старому способу — установке металлических заграждений вдоль трасс М6 и Р99. В 2024 году власти установили 30 км металлического забора, а в этом году планируют построить не менее 35 км. Только за 2025 год на установку заграждения было потрачено 2,6 млн руб.
Трасса М6 признана одной из самых опасных — аварии с животными случаются ежегодно
В 2020 году дикие животные 96 раз попадали в ДТП на трассе М6. В 2021 году трассу огородили сеткой, но это не решило проблему — животные продолжали выбегать на дорогу и гибли из-за автомобилей. Только в мае 2022 года зафиксировали три случая, когда звери выходили на магистраль — один из них закончился тяжелым ДТП. Летом 2023 животных на трассе замечали минимум четыре раза. Часто животные пользуются разрывами в сетке, которые оставляют для проезда сельхозтехники на поля.
В 2023 году трассу М6 признали одной из самых опасных из-за ДТП с дикими животными. Аварии, даже после реконструкции магистрали, случаются ежегодно.
Экологи советуют строить биопереходы — в Польше так делают уже 30 лет
В докладе, посвященному гибели животных на дорогах, который подготовил Greenpeace, отмечается, что ситуация будет усугубляться. Причина — в увеличении протяженности дорог и количестве автомобилей.
Эксперты Greenpeace считают, что для решения проблемы необходимо консультироваться с биологами на стадии проектирования дорог, а также переводить знак «Дикие животные» из категории предупреждающих в запрещающие. Вместо возведения ограждений вдоль дорог экологи советуют строить биопереходы для животных.
В соседней Польше практику строительства биопереходов уже воплощают в жизнь. С 1996 по 2022 построили более 5 тыс. переходов. Из них — почти 3,5 тыс. для мелких животных и амфибий, 1,3 тыс. для крупных зверей, а также 207 надземных переходов. Стоимость одного наземного моста для животных польские власти оценивают в 11 млн злотых (9,5 млн руб.).
Заборы в Польше установлены на 1% всей дорожной сети — на скоростных автострадах, которых в стране почти 4900 км. При этом в пределах развязок ограждения обычно нет — и именно там на дороге может появиться дикое животное или собака. Тогда водителям советуют сообщать об этом в дорожную информацию по круглосуточному номеру.
У гродненской магистрали есть два подземных тоннеля для животных
В 2017 году во время реконструкции трассы М6 гродненские чиновники анонсировали строительство двух переходов для животных. Два подземных тоннеля появились на 140-м километре под Гавьей и на 199-м километре в Щучинском районе. Также чиновники отчитались о строительстве «многочисленных переходов для земноводных». Однако их точное количество не назвали.
