Гродненец прошелся по велодорожкам нового микрорайона Грандичи, сравнил, как они обстроены в разных местах, и снял все на видео. Больше всего вопросов, не считая мест, где велодорожки нет совсем, вызвала самая «свежая» постройка в квартале Грандичи-23.
«Волнообразная херня»
В будущем квартале Грандичи-23 велодорожку и пешеходную дорожку разделили. Автор видео с ником lazy.world.spectator в TikTok удивился, зачем было делать «волнообразную херню» (плавное отведение велодорожки в сторону от пешеходной), допустив, что, возможно, мешают знаки.
«По новым нормативам велосипедные дорожки следует размещать ближе к проезжей части улицы. Так виляет велосипедная дорожка для того, чтобы свести зону перехода проезда, да и у поворачивающего транспорта больше времени увидеть велосипедиста, если он находится дальше от проезжей части», — объяснила ему пользовательница juliechka__. Также в комментариях была версия, что таким образом велосипедистов заставляют снижать скорость, так как в этом месте есть уклон дороги и много въездов на парковку.
Кроме этого парня возмутило, что на велодорожке вмонтированы канализационные люки и нет дренажа при том, что есть перепады рельефа и может скапливаться вода. В комментариях выдвинули версию, что люки на велосипедной дорожке размещаются из-за того, что очень много сетей проходит под зеленой зоной, от которых так же нужно соблюдать нормативное расстояние, и не все сети могут уместиться в зеленой зоне.
Вместе или раздельно?
Парень заметил, что поверхность асфальта велодорожки «немножко кривоватая». И он, и некоторые комментаторы сошлись на том, что родители с колясками будут ходить по велодорожке, а не по пешеходной, где уснувший ребенок будет просыпаться из-за вибрации на плитке и покрытии для людей с ослабленным зрением. «Будут мамаши, которым плевать на знак велосипедной дорожки». «У нас на районе общая дорожка, разделена полосой. 99% пешеходов ходят по своей половине. Почему в Грандичах будет наоборот?», — поспорил с автором видео комментатор Алексей. «Разделять их необходимо. И штрафовать за хождение по велодорожкам», — считает Sasha_lennon.
Согласно паспорту объекта, строительство «Грандичи-23» планируют завершить в третьем квартале 2025 года.
Велодорожка, построенная в Грандичах ранее, автора видео полностью удовлетворяет: она ровная, без изгибов, отделена от пешеходной дорожки полосой газона с освещением и туями. Велодорожка проходит дальше от проезжей части. Автор возмущается, почему в разных местах того же нового района разная концепция велодорожек. «Где унификация?»
Далее, за подземным переходом под железнодорожными путями, в сторону Девятовки велодорожка и пешеходная также разделены и покрыты соответственно асфальтом и плиткой, но проходят встык.
Конец «велосипедной цивилизации»
«Буквально 100−150 метров — и из велосипедной цивилизации мы попадаем в район, где ничего нет», — комментирует автор видео соседнюю Девятовку, где есть пешеходная дорожка, а велодорожка идет только по Дзержинского. «Именно в такой ситуации, где велосипедисту действительно деться некуда, наши любимые пешеходы орут: „Чувак, мы уйдем с ваших велодорожек, когда вы уйдете с пешеходных“. (…) Все, что построено лет 12−15 назад, даже 10 лет назад, не имеет предусмотренных велодорожек в городе Гродно, и строить их особо не собираются». Правда, бордюры все же понизили, отмечает он.
