Жители деревень Сморгонского района уже пять лет просят власти заасфальтировать дорогу Н-6134 Голешонки–Понара от Василевичей до Караваев. На днях они встречались с представителями района и «Гроднооблдорстроя», но встречей остались довольны, а вопрос с дорогой так и не решился.
Лужи, ямы, размытые обочины
Местные уверены: будет асфальт — и жизнь в деревнях закипит. Сады и школы можно открыть, или хотя бы станет меньше пустующих домов. Близость столицы — полтора часа на машине — могла бы привлечь покупателей дач. Частично так и происходит, но постоянных и «сезонных» жителей не устраивают подъездные пути. О проблеме рассказывает “Гродненская правда”.
– Дорога постоянно в плохом состоянии: после дождя — лужи, ямы, размытые обочины, кусты на дороге, никто их не обрезает, – рассказывает местный житель Александр Вишневский. – После грейдера дорога в норме максимум два дня.
Судьбу дороги жители пытаются решить не первый год, пока лишь собирают обращения и ответы.
– Я живу в деревне и каждый день езжу на работу в город. Раз в полгода приходится ремонтировать подвеску, около 700 рублей. То амортизатор, то шаровую вырвет, – говорит Александр.
– Недавняя ситуация. Остановилась на заправке купить воды, сажусь в машину — не заводится. Хотела вызвать такси, но диспетчер отказался — никто не поедет, – рассказывает жительница Марина Кононович из Минска, купившая дом здесь. – Невысокая цена жилья объясняется плохими подъездными путями.
С отказом ехать в Голешонки сталкивались многие. Водитель рейсового автобуса поддерживает просьбу жителей:
– Дорога плохая, может, даже худшая в районе. Иногда приходится ехать 20–30 км/ч, а нужно 50–60.
Жители написали коллективное письмо в Администрацию президента, подписали 340 человек.
Власти: дорогой пользуются только сто человек
Местные жители с подсчетами не согласны: за полтора часа встречи насчитали более 20 машин.
По словам замгендиректора КУП «Гроднооблдорстрой» Александра Марцулевича, асфальт оценивают по двум критериям: куда ведёт дорога и сколько машин ездит. На Н-6134 нет предприятий, школ, больниц — она соединяет деревни. По подсчетам специалистов, здесь ездит меньше 100 машин в сутки.
Ещё один спорный момент — подсчет пользователей. Власти учитывают только постоянно проживающих (10–20 человек в деревне), жители же считают всех — родственников, дачников и проезжающих мимо.
«Почему вы жалуетесь, а другие нет?»
Жители жалуются и на грунтовые дороги к деревням за Голешонками — Большая Мысса, Базары, Мигули, Олешишки, Михничи, Коммунарка. Автолавка в некоторые деревни не доезжает, а при пожаре спасатели доехали, а медики — нет.
В районе, по словам специалистов, почти 140 км грунтовых дорог, их постепенно покрывают гравием. Эти дороги ведут к таким же малонаселенным деревням.
– Почему надо оставить у них грунтовую дорогу, а здесь, где есть полноценная с гравием, положить асфальт? Там такие же люди, – спрашивали власти.
– Кто ещё к вам обращается пять лет? Если не просят, значит, устраивает, – отвечали жители.
Что по финансированию?
Отремонтировать все дороги сразу не могут. В 2020 году ремонт требовался 105 км, финансирование было только на 14,8 км. В 2021–2023 годах ремонтировали по 10–15 км ежегодно. В прошлом году — 28,8 км.
На 2025 год выделено 9,38 млн рублей, хватит почти на 25 км — часть заасфальтируют, часть капитально отремонтируют.
Капитальный ремонт гравийной дороги с асфальтом — около 800 тыс. руб./км. Бюджетный вариант — один слой асфальта на стабилизированное покрытие, 300–350 тыс./км. Асфальтирование участка Н-6134 может обойтись в 1,4–1,6 млн руб., но денег пока нет.
В райисполкоме знают о проблеме, рассматривают включение дороги в список на ремонт на 2026–2030 годы. А пока специалисты обслуживают дорогу по статье «содержание»: проходят грейдером, убирают размоины и колеи, подсыпают гравий.
