Литовские перевозчики, фуры которых до сих пор находятся в Беларуси, планируют 10 декабря провести акцию протеста в Вильнюсе. В то же время МИД Литвы требует у Беларуси вернуть фуры, а белорусская власть вводит новые правила для фур из трех стран.
Редакция Hrodna.life изучила, что происходит с литовскими грузовиками, застрявшими в нашей стране.
Сколько грузовиков остается в Беларуси
По информации Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП», в Беларуси сейчас остаются 1880 литовских тягачей и 2500−3000 полуприцепов, сообщает литовское издание delfi.lt.
В минувшие выходные президент литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Эрландас Микенас вместе с несколькими перевозчиками побывал в Беларуси. Литовцы посетили в том числе и Котловку, где сейчас находится около 400 литовских фур. Как отметил Микенас, каждый из них — это замороженная работа компании и потерянные доходы семей. Условия на площадке неплохие, есть души и торговая точка, но это не меняет сути: литовский транспорт вынужден простаивать.
Сколько денег потеряли литовские грузоперевозчики
«По белорусским законам, если транспорт стоит на площадках больше четырех месяцев, его конфискуют. Это значит, что компании рискуют лишиться своего имущества», — акцентировал Микенас.
Каждый день простоя на белорусской стороне стоит 120 евро за автомобиль. По данным отдела расследований LRT, если литовские компании не оплатят эти суммы, белорусские власти смогут взыскать деньги через литовские суды.
Литва до сих пор не расторгла договор о правовой помощи с Беларусью, подписанный в 1992 году. По нему решения белорусских судов автоматически передаются в Литву для исполнения. Похожее соглашение с Россией литовский Сейм отменил в прошлом году. При этом Беларусь ещё в 2022-м указом президента перестала выполнять решения литовских судов.
В итоге белорусские судебные решения в Литве признаются законными без пересмотра. По данным LRT, за три последние года большинство таких решений было исполнено. Поэтому теоретически литовские грузовики могут быть конфискованы в счет оплаты простоя, если компании не покроют долг перед белорусской стороной.
При этом, например, новый министр транспорта Юрас Таминскас в эфире LRT заявлял, что Беларусь «не является частью цивилизованного мира» и нарушает международное право, комментируя проблемы литовских перевозчиков на границе.
На данный момент, по словам Микенаса, убытки литовских перевозчиков растут ежедневно и уже приближаются к 100 млн евро.
Литовские перевозчики собираются бастовать в Вильнюсе
Эрландас Микенас сообщил, что 10 декабря в Вильнюсе планируется акция протеста.
По его словам, перевозчики подали заявку на проведение мирной акции, потому что те, кто не входит в «Линаву», хотели блокировать дороги. Ассоциация решила организовать протест сама, чтобы избежать более радикальных действий и обеспечить порядок.
«Перевозчики не занимаются политикой, нам подходят любые меры, которые помогут вернуть транспорт», — сказал Микенас. Ассоциация объединяет более 700 мелких литовских перевозчиков.
Вильнюс требует, чтобы Минск прекратил гибридные атаки и отпустил застрявшие фуры
В четверг, 4 декабря, временного поверенного посольства Беларуси вызвали в МИД Литвы и вручили ему ноту протеста. Причина — продолжающийся поток метеозондов с контрабандой из Беларуси, который литовские власти считают гибридной атакой. Эти устройства мешают работе Вильнюсского аэропорта. Литва также выразила недовольство тем, что Беларусь по-прежнему не выпускает литовские фуры.
В сообщении МИД говорится, что Беларусь обязана выполнять международные договоренности и немедленно усилить контроль над своим воздушным пространством и границей, чтобы предотвратить подобные инциденты.
Литва предупредила, что если Беларусь не отреагирует, она обратится в международные организации с информацией об угрозах для международных перевозок через Беларусь. Из-за угрозы от метеозондов в среду, 3 декабря, временно остановили работу Вильнюсского аэропорта.
Беларусь вводит новые правила для литовских грузовиков
В тоже время правительство Беларуси ввело новое правило для грузовиков из Латвии, Литвы и Польши: с 14 декабря им будет запрещен въезд в Беларусь без специальных навигационных пломб.
Навигационные пломбы — это электронные устройства, которые крепят на груз или транспорт, чтобы дистанционно отслеживать маршрут. Теперь их обязаны устанавливать на фуры, ввозящие товары в Беларусь из трех названных стран, а также на пустые грузовики, зарегистрированные в ЕС. Пломбы потребуются и для транспорта, который нарушает правила перемещения по территории Беларуси — это касается грузовиков, тягачей, прицепов и полуприцепов из ЕС.
Но есть и исключения: пломбы не нужны фурам из Латвии, Литвы и Польши, если они везут товары в Беларусь из Калининградской области. Без пломб могут ехать и грузовики, ввозящие товары через белорусско-российскую границу, а также транспорт, доставляющий международную почту.
Напомним, Кабинет министров Литвы закрыл границу с Беларусью 26 октября. Причина — аэростаты с сигаретами, которые запускают контрабандисты. Через три дня власти соседней страны объявили, что ограничения продлятся как минимум месяц — до 30 ноября — но с исключениями для отдельных категорий путешественников. Полностью прекратил работу пункта пропуска Шальчининкай — Бенякони. В тоже время на территории Беларуси после закрытия двух пунктов пропуск застряли более 1200 литовских фур. Стороны пытались решить «грузовой кризис», но ситуация только обострялась.
20 ноября Литва досрочно открыла два пункта пропуска, но литовские грузовики все равно остаются в Беларуси.
