В Гродно не будет проката электросамокатов и, судя по всему, велосипедов. Об этом рассказал председатель Гродненского горисполкома Андрей Хмель в сюжете телеканала “Гродно Плюс”.
Гродно стал одним из первых городов Беларуси, где ввели ограничения на прокат электросамокатов. Раньше этот сервис был популярен, но вместе с ним появилось много жалоб — в основном из-за безопасности пешеходов.
После таких обращений власти решили временно отказаться от проката. Это, как утверждается, дало результат: жалобы со стороны пешеходов практически прекратились.
После этого на сайте телеканала провели опрос — в нем приняло участие около 2000 человек. Как отметил Андрей Хмель, 72% участников опроса выступили против проката. При принятии решения в первую очередь учитывали вопросы безопасности.
Что касается собственных электросамокатов и велосипедов, то в сюжете отмечается: езда на них регулируется действующими правилами дорожного движения.
Что говорят гродненцы
В комментариях под сюжетом в Instagram собралось более 70 откликов. Мнения разделились — были как сторонники, так и противники такого решения.
«Однозначно это шаг назад. Обучайте культуре вождения и водителей, и пешеходов ПДД. Странно делать опрос у людей, которые не имеют этого средства и никогда на нём не ездили»,
— написал один из пользователей.
«Что значит обучайте? Если в головах пусто — ничего не поможет. Почему человек с правами, когда берет самокат, ездит адекватно: не сбивает людей, грамотно пересекает проезжую часть? Не думали об этом? — ответила ему другая пользовательница. — Люди с правами и на авто нарушают ежесекундно. Еду и считаю нарушения — будто в автошколе и не учились никогда…»
«А пешеходы? Больше всего нарушителей — именно водители автомобилей», — написал еще один пользователь.
Вопрос инфраструктуры
Некоторые пользователи задавались вопросом:
«Почему, когда появились машины, люди смогли сделать дороги для их движения, а с появлением большого количества средств персональной мобильности (велосипеды, самокаты, моноколеса, ролики, скейтборды и т.д.) власти не могут организовать нормальные велодорожки?»
По мнению комментаторов, запрет — это самый простой путь, но не решение проблемы.
Также просили развивать инфраструктуру не только в новых районах, но и в старых.
«Постройте, пожалуйста, велодорожки на Вишневце, в старом районе, Клецкова, Кабяка, Индурском, Победы, Томина, Пестрака. В новых районах инфраструктура есть, а в старых — нет. Хочется равноправия и социальных стандартов».
Мнение переехавшего жителя
Один из пользователей, недавно переехавший из России, поддержал инициативу:
«Это одна из лучших инициатив в вашем городе. Адекватные пользователи обычно имеют личный транспорт, несут за него ответственность и ездят аккуратно. А арендаторы часто ведут себя агрессивно, не заботясь ни о технике, ни об окружающих».
Он отметил проблемы проката:
- отсутствие контроля состояния пользователя (алкоголь, здоровье);
- хаотичное размещение самокатов;
- рост числа потенциально опасных ситуаций.
«Инфраструктура — это важно, но это очень дорого. На данный момент транспорта не так много, чтобы оправдать такие вложения», — написал он.
Мнение представителя сферы
Своим опытом поделился и сотрудник шеринговой компании:
«Интернет — зло. Людям лишь бы написать. Три года работаю в шеринге — ни одного конфликта ни с пешеходами, ни с водителями. 1% недобросовестных пользователей будет всегда».
Он также добавил:
«На личных самокатах ездят гораздо быстрее, чем на прокатных».
Ограничения скорости и запреты: как регулируют электросамокаты в Беларуси
С сентября 2025 в Беларуси действует обновленное ПДД. Согласно правилам, средства персональной мобильности (СПМ), в которые входят и электросамокаты, должны ездить по велодорожкам и не превышать скорость в 25 км/ч.
