Доехать из Гродно в Белосток за два часа, потратив 7 евро и не стоя в очередях. Это было реальным шесть лет назад, когда между Беларусью и Польшей ходили поезда. Последний отправился с гродненского вокзала 14 марта 2020 года в 15.31 и в Гродно уже никогда не вернулся.
Вернуть железнодорожное сообщение проще, как кажется на первый взгляд, чем открыть автомобильные пункты пропуска. Но вот открытия «Бобровников» и «Кузницы» ждут с недели на неделю, а про пассажирские поезда никто не говорит. Hrodna.life разобрался, что мешает восстановить железнодорожное сообщение между двумя странами.
Почему нет поездов «Гродно — Кузница» и «Брест — Тересполь»?
Польское правительство ограничило железнодорожные перевозки весной 2020 года в связи с пандемией коронавируса. Тогда указами министра внутренних дел и премьер-министра приостановили сообщение со всеми соседними странами. В 2021 году большинство поездов вернулось. Но не составы в Беларусь и Россию.
Запрет на пассажирские поезда в эти страны сохраняется до сих пор. При этом товарные поезда как курсировали, так и продолжают курсировать. Почему? После окончания пандемии новой причиной не возобновлять сообщение стал для польских властей миграционный кризис, который начался в 2021 году.
Читайте также: Польша в ноябре может открыть два пункта пропуска с Беларусью
Как устроена польская железная дорога и кто отвечает за международные сообщения
В Польше железнодорожным транспортом управляют несколько организаций. Есть разные перевозчики — региональные, национальные и даже частные. За инфраструктуру отвечает отдельная фирма — PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (сокращенно — PLK). Именно PLK утверждает и координирует расписания и маршруты по запросам перевозчиков. То есть, если в Польше появится интерес к возобновлению поездок в Беларусь, их должны будут утвердить в PLK.
«Polskie Linie Kolejowe как управляющий железнодорожной инфрастуктурой в Польше составляет расписание по заявкам лицензированных перевозчиков. Если они заявят о такой необходимости [возобновить сообщение с Беларусью — Hrodna.life], то мы будем этот вопрос рассматривать», — объяснил Hrodna.life Томаш Лотовский из пресс-службы PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Что есть в новом расписании польской железной дороги на 2026 год?
Польская железная дорога каждый год в декабре вводит новое расписание на следующий сезон. Очередной раз расписание измениться 14 декабря 2025. Его опубликовали в октябре. Как и в прошлые годы, там нет никаких поездов в Беларусь.
До 2015 года в Гродно много лет ездили знаменитые польские электрички. Те самые, которые на ходу раскручивали белорусские контрабандисты. Они принадлежали фирме Polregio (тогда она называлась Przewozy Regionalne). Может быть, этот перевозчик хотел бы вернуться в Гродно?
«Такое решение не входит в компетенции Polregio», — коротко ответили Hrodna.life в пресс-службе фирмы.
В пресс-службе PKP Intercity, чьи поезда обслуживали маршрут «Гродно — Краков» с осени 2016 до начала пандемии коронавируса, на вопросы о возможном возобновлении трассы не ответили.
Все зависит от МВД?
Стоит вспомнить, что сообщение Гродно-Кузница или Гродно-Белосток всегда было дотируемым. То есть Polregio и Intercity не запускали поезда, если не имели гарантии дотаций от Министерства инфраструктуры или самоуправления Подляского воеводства.
Дело в том, что все международные сообщения в Польше, как приграничные, вроде Белосток-Кузница, так и дальнего следования, вроде Варшава-Берлин, организуются или министерством, или самоуправлением. Но собирается ли министерство когда-либо восстанавливать рейсы в Беларусь?
«Возобновление железнодорожного пассажирского сообщения через Тересполь и Кузницу Белостоцкую зависит от решения министра внутренних дел и администрации. Также в компетенции Министерства внутренних дел и администрации остаются вопросы, касающиеся причин ограничения железнодорожного приграничного сообщения с Беларусью и Россией», — ответила на вопрос Hrodna.life Анна Шуманьска из пресс-службы Министерства инфраструктуры.
Читайте также: Открытие польско-белорусской границы откладывается — Литва требует координации действий
Возвращение пассажирских поездов уже несколько раз обсуждали в польском правительстве. Например, в начале 2024 году Министерство внутренних дел сообщало, что за пересмотр правил передвижения между Польшей и Беларусью будет отвечать межведомственная группа по миграции. А в середине того же года стало известно, что вопрос возможного открытия закрытых железнодорожных и автомобильных пунктов пропуска будет контролировать Межведомственная группа по комплексному управлению государственной границей. Пока работа этих групп не приблизила для гродненцев перспективу вновь ездить в Белосток на поезде.
Понимают, что страдают люди, но безопасность важнее
То, что причина приостановки поездов в миграционном давлении со стороны Беларуси, не скрывают и в Министерстве внутренних дел и администрации.
«Возобновление железнодорожного пассажирского сообщения через польско-белорусскую границу зависит от снижения угрозы массовой миграции в этом направлении. Для нас важно, чтобы белорусские службы прекратили атаки и провокации на техническую инфраструктуру польской государственной границы», — рассказали Hrodna.life в департаменте общественной коммуникации Министерства. Пока белорусская сторона продолжает координировать миграционное давление и поддерживать Россию в войне с Украиной, возобновление железнодорожного сообщения невозможно, утверждают в министерстве.
«Мы осознаем, что ограничение движения на пограничных переходах с Беларусью создает трудности для польских и белорусских граждан в поддержании семейных и профессиональных контактов. Но в связи с чрезвычайной ситуацией приоритетом является обеспечение государственной и общественной безопасности», — добавили в ведомстве.
Заинтересованы ли в поездах власти в Белостоке?
Железнодорожное сообщение через Брузги и Кузницу долгие годы имело прежде всего региональное значение. Даже если вагоны шли дальше до Варшавы или Кракова, большинство пассажиров пользовались ими, чтобы добраться максимум до Белостока. Заинтересованы ли власти Подляшского воеводства вернуть востребованный в прошлом трансграничный маршрут?
Воеводское самоуправление по закону организует местные сообщения и сообщения не дальше 30 км от границы региона. Гродно находится в два раза ближе. Но региональные власти в Белостоке утверждают, что поезда в Гродно, поскольку пересекают границу Евросоюза, имеют внерегиональный характер. А значит это не компетенция воеводства.
«Следует отметить, что железнодорожное сообщение с Гродно никогда не было включено в соглашения с воеводством. Эти услуги предоставлял региональный перевозчик или PKP Intercity, а финансировал министр (инфраструктуры — Hrodna.life)», — ответила пресс-секретать маршалка подляшского воеводства Малгожата Полторак на запрос Hrodna.life.
Такую позицию — «нет денег от министра, значит нет поездов» — воеводство занимает уже долгие годы. Железнодорожное сообщение с Беларусью в Польше всегда было дотационным — и проблемы с финансированием тоже были всегда. Например, в 2011 году поездам из Кузницы в Гродно угрожала ликвидация из-за возможной нехватки дотаций от министерства. При этом министерство настаивало на том, что отвечать за приграничные сообщения должно именно воеводство.
Железная дорога как отражение дипломатии
Железнодорожное расписание на польско-белорусской границе отражает дипломатические отношения между странами, писал в польском профильном издании «Rynek kolejowy» журналист Каспер Фишер. «За последние 15 лет количество рейсов постепенно сокращалось. За несколько лет до пандемии из расписания исчез ночной поезд Варшава-Минск, а пункт пропуска Кузница-Белостоцкая-Гродно был временно закрыт», — вспоминает Фишер. Поезда, которые исчезали и не возвращались, были и раньше. Например, в 2011 году, пассажирские поезда перестали ходить через погранпереход Черемха — Высоколитовск. После закрытия участок даже отремонтировали, но больше никогда им не пользовались.
При этом со стороны Беларуси интерес к возрождению железнодорожных сообщений с соседями из Евросоюза явно есть. Еще весной 2025 представители Белорусской железной дороги на международной конференции в Варшаве предлагали возобновить рейсы из Беларуси в Литву, Латвию и Польшу.
Но польские власти пока что готовы открыть только автомобильные пункты пропуска на границе с Беларусью. А поездов из Гродно в Белосток, видимо, придется еще подождать.
