“Его деятельность отмечалась мошенничествами, обманом и превышением должностных полномочий с убытками для казны государства”, — писали 100 лет назад в Гродно об инженере Марьяне Гюртлере. Авантюрист должен был добывать для государства металл, который оказался на дне Немана в ходе Первой мировой войны. Но добыл прежде всего деньги для себя самого, из-за чего попал в центр скандала. О гродненском скандале начала 1920-х пишет исторический канал Hrodna 11:27.
Где в Гродно было “Эльдорадо”
Во время Первой мировой войны при отступлении саперы русской армии взорвали два моста через Неман – железнодорожный и Петровско-Николаевский (на месте сегодняшнего Старого моста). Позже, во время советско-польской войны, большевики взорвали временный железнодорожный и понтонный мосты, построенные немцами. А чтобы замедлить переправу противника, они пустили под откос в Неман несколько паровозов.
Так в реке оказалась множество металла, в том числе меди и “белых” (серебра, платины и золота). А участок Немана в пределах Гродно между разрушенными железнодорожным и понтонным мостами получил у местных название “Эльдорадо”.
Для добычи с этого Эльдорадо металлов (их хотели использовать при строительстве нового железнодорожного моста) Виленская дирекция польской железной дороги заключила 9 июля 1921 года договор с инженером Марьяном Гюртлером.
“Конкистадоры» в Гродно: кто такой Марьян Гюртлер
Капитан 3-го саперного полка Марьян Гюртлер (Marjan Gurtler) родился 11 августа 1885 года. В Первую мировую войну он служил в русской армии. Оттуда по приказу Юзефа Пилсудского от 8 января 1919 года был принят в состав Польской армии и участвовал в советско-польской войне.
Впервые он попал в Гродно еще до войны с большевиками, засветился на военной железной дороге, где “не блистал хорошими отзывами”, выделялся своим “актерством” и способностями к манипулированию.
Гюртлер, как и ряд других военных, должен был стать жертвой коррупционного скандала, который разгорелся в польском армии осенью 1919 года. Скандал привел к отстранению 13 ноября от руководства Литовской военной железной дороги капитана Хуго Хелебранта — однако тот через два дня застрелился и в условиях войны с большевиками углубляться в расследование не стали.
Повторно Гюртлер прибыл в город в ноябре 1920 года на местную железную дорогу, а дальше основал фирму для добычи металлов на “Эльдорадо”. “Он продемонстрировал большую халатность по службе, а его деятельность характеризовалась мошенничеством, обманом и превышением должностных полномочий с потерями для бюджета государства”, — говорили о нем.
Как Гюртлер получил право добывать металл в Немане
Почему Гюртлеру поручили такую ответственную задачу? Все потому, что он вышел на Эмиля Ландсберга, который заменил Хелебранта во главе Виленской дирекции Польской железной дороги (бывшая Литовская военная железная дорога). Ландсберг решил как можно скорее начать в Гродно строительство железнодорожного моста и предложил взяться за расчистку Немана на наилучших условиях.
Согласно договору, дирекция Виленской железной дороги получала вытянутый из Немана металл от разрушенных мостов и затопленных поездов.
Для этой работы Марьян Гюртлер основал фирму “Строительно-промышленный дом”. Он обязался в течение 60 дней расчистить Неман вблизи старых свай мостов, чтобы можно было уже начать строить новый. Остальную часть реки нужно было расчистить не позже 1 января 1922 года.
Первую партию металла в 300 тонн Гюртлер обязывался добыть в течение двух недель. Далее – по 100 тонн ежемесячно. Для ускорения работ Виленская дирекция согласилась, что чугун свыше указанного в договоре “Строительно-промышленный дом” мог продавать самостоятельно. После заключения договора Гюртлер получил сразу 600 польских марок (валюта, которая ходила в Польше в начале 1920-х, до введения злотого), а за каждый добытый килограмм металла для его фирмы предусматривалась оплата в 10 марок.
Куда исчезали богатства гродненского “Эльдорадо”
Строить новый железнодорожный мост должен был Второй мостовой батальон 2-й польской армии. Ему 9 августа 1921 года инженер Гюртлер согласился передать добытый в Немане металл. А именно: 570 железных стержней с бывшего железнодорожного моста, 80 средних стержней, 35 штифтов шарниров, девять поперечных балок формы №1, три поперечные балки формы “С”, 570 цепей шарниров, а также шайбы, колпачки, винты, ушки и другие мелкие железные детали. Одних алюминиевых шайб было передано 85 кг. Правда, во время проверки обнаружилось, что около 20% добытого в Немане материала погнуто либо другим способом повреждено.
С самого начала Гюртлер отчитывался о меньших цифрах добытого металла, чем предусматривал договор. Например, с 26 сентября до 15 октября “Строительно-промышленный дом” добыл 43 тонны (или 2,27 тонн ежедневно) и должен был добыть еще 235 тонн. Также со стороны Лососно было поднято 22 тонны (по 1,16 тонн ежедневно) и оставалось еще 791 тонн.
При этом фирма Гюртлера продолжала добывать металл из Немана даже после того, как 4 октября Виленская дирекция Польской железной дороги расторгла договор. Отменили его из-за того, что полковник Маевский, руководитель военного лагеря в Гродно, направил жалобу с перечнем более чем 100 фактов нарушений. В первую очередь это касалось того, что сообразительный инженер продавал ценные металлы не государству, а различным фирмам в Гродно и Белостоке.
Виленская дирекция потребовала вернуть пропавшие элементы. Это касалось прежде всего металла из паровозов – 92 пуда меди и 10 пудов “белых” металлов, которые 1 октября продали Маркусу Лапину за 1,26 млн марок и доставили во двор Юделя Марголиса.
Полиция, арест имущества и… никаких серьезных последствий
22 октября в фирму “Торгово-промышленный дом” пришла гродненская полиция и арестовала имущество. Но полиция появилась у Гюртлера не из-за зафиксированных фактов перепродажи добытого металла. И не потому, что он продолжал его извлекать после расторжения договора. Официальной причиной было “невыполнение взятых на себя обязательств”. По Гродно же поползли слухи, что арест с имущества могут снять, если фирма получит подтверждение на дальнейшие работы от одного из иностранных банков.
Из Варшавы направили специальную комиссию, чтобы проверить фирму Гюртлера. Но тот заранее приказал сотрудникам переписать кассовые книги. Над этим, как писали журналисты, “в Гродно работали несколько суток”. В результате даже очевидные факты остались без внимания.
Интересно, что в тот же день, когда к Гютлеру пришли полицейские, его помощник Владимир Кредко продал от 150 до 200 пудов металла с бывшего железнодорожного моста фабрике железного литья Фенгольда в Гродно. А вместо металла “Строительно-промышленный дом” быстренько занялся… поставкой древесины для будущего гродненского моста. Позже другая комиссия из Варшавы обнаружила, что Гюртлер сумел продать государству одну и ту же древесину дважды. После этого сообразительный инженер вынужден был покинуть Гродно. Здесь его высокопоставленные военные покровители (которые, возможно, были в доле) уже не могли ему помочь.
Разработку гродненского “Эльдорадо” фирмой Гюртлера один из гродненских журналистов в октябре 1921 года подытожил так: “Фирма грабительским образом разбирала на мелкие части локомотивы, которые были сброшены в реку большевиками […]. Была надежда, что Гюртлер захочет присоединить к работам людей, которые разбираются в поднятии частей разрушенного моста. И что перестанет практиковать азиатские способы работы, которые проводятся “под дубинушку””.
Строительство нового гродненского железнодорожного моста в результате затянулось аж до 1927 года.
