В одном из гродненских паркингов читатель АвтоГродно заметил Mercedes-Benz W114, такие выпускались в 60-х годах прошлого века. Мы отправились осмотреть редкую находку и вскоре смогли пообщаться с владельцем классики. Неужели раритетный автомобиль остается в Гродно, а не проезжает мимо как десятки других? Олег, владелец W111, утвердительно ответил: «Остается». Вот его история.
— Уже лет пять я настраивался и готовился к тому, что хочу отреставрировать классический автомобиль. Поэтому много перечитал и пересмотрел материалов о Mercedes-Benz и Jaguar 60-х и 70-х годов, к которым испытываю особую симпатию. В начале прошлого года я понял, что уже готов приступать к работе и стал искать конкретный экземпляр под проект. К сожалению, заградительные пошлины действительно хорошо выполняют свою роль и желание пригнать из-за рубежа машину с мотором большого объема так и осталось мечтой. Однако, среди нескольких любимчиков все-таки был подходящий вариант — это Mercedes-Benz W111 купе, они как раз выпускались с моторами 2,2 литра, — рассказывает AutoGrodno.by Олег.
Мужчина искал подходящий экземпляр на европейских сайтах, но быстро понял, что лучше искать «сто одиннадцатый» на аукционах США. Даже с учетом доставки они выходили дешевле.
— На европейских и американских сайтах было три варианта машин. Это идеально восстановленные с ценой 100 тыс. евро и более, либо более доступные, но отреставрированные непонятно как, либо вообще не тронутые реставраторами. Вот, в этой третьей группе, я и искал подходящий вариант. Месяцы шли, а желанный W111 не встречался. В какой-то момент я даже потерял надежду. Как вдруг, на одном из аукционов выставили нужный Mercedes-Benz W111 1965 года, — вспоминает собеседник.
Почему W111?
В 50-е годы в компании Mercedes-Benz решили рискнуть и отказаться от понтонных «дутых» кузовов, свойственных довоенному времени. Тогда новым веянием в дизайне стала аэрокосмическая тематика. Специалисты Mercedes приступили к амбициозному проекту с надеждой произвести фурор. Кроме дизайна, специалисты всерьез задумались о безопасности и управляемости автомобиля. Впервые были применены «зоны деформации», а машины проходили краш-тесты и длительные испытания на полигонах и дорогах общего пользования.
«Сто одиннадцатый» был крайне успешным и имел впечатляющий тираж в 370 000 штук. Но кузова купе и кабриолет встречались не часто, да еще и изготавливались во многом вручную из-за существенных различий дизайна с седаном.
Автомобиль стал исключительным в модельном ряде Mercedes-Benz. Этот факт и симпатия со стороны Олега сподвигли его на покупку.
Покупка и дорога в Гродно
Далее на лафете Mercedes-Benz привезли в Гродно и растаможили.
— В США у бывшего владельца автомобиль хранился долгое время, но мужчина уверял, что мотор заводится и Mercedes-Benz может ехать. Уже здесь, в Гродно, мы детально осмотрели W111 и не устояли от соблазна проехать на нем. Перед запуском поменяли аккумулятор, провели еще буквально несколько мелких манипуляций и 6-цилиндровый рядный мотор завелся! Эта небольшая поездка по городу, длиной в несколько километров, вселила надежду на будущее. Через пару лет Mercedes-Benz W111 Coupe должен вот так же появляться на улицах, но уже во всей красе, — представляет Олег.
Давайте посмотрим, в каком состоянии автомобиль сейчас:
— Фронт работ впечатляет, правда? — с уверенностью в голосе говорит Олег. — В планах, полностью разобрать Mercedes-Benz W111, отреставрировать каждую запчасть и все снова вернуть на место. Будет восстанавливаться кузов, перебираться подвеска и мотор, перешиваться салон и так далее, и так далее. По салону мастера нашел в Польше, все остальные работы должны сделать мастера из Гродно. Благо, с машинами связан не первый год и знаю отличного специалиста, который полностью посвятит ближайшие год-два работе с W111. Пока нерешенным остается вопрос с хромированием деталей, подходящих специалистов нашел только в России, и вопрос с мотором, который нужно либо адаптировать к современному топливу, либо подыскать нужные присадки.
— Где вы планируете находить запчасти, которые не получится восстановить? Это будет реплика или оригинал? — задаемся вопросом.
— Настроен категорически на оригинальные запчасти. Подходящая компания по их продаже есть в Латвии. Встречаются оригинальные запчасти и на тех же аукционах, причем даже в оригинальных упаковках. Сначала были мысли о более мощном и современном двигателе, как например, некоторые студии ставят на них V8, но сейчас понимаю, что его нужно оставить именно в заводском исполнении. В Европе есть отличные W111 в стиле «стенс», но и это направление временное, — говорит владелец классического Mercedes-Benz.
В салоне работы тоже много, но Олег готов. Тем более, что к жизни предстоит вернуть ряд передовых идей Mercedes.
Например, говоря о той же безопасности, начиная с W111 Mercedes запатентовал и впервые начал устанавливать ремни безопасности, сделал мягкой обивку центральной панели и эластичными органы управления. В машине установлен первый в своем роде «двухзонный климат-контроль» и не похожий на что-либо вертикальный спидометр.
Кстати, со слов Олега, некачественную реставрацию от качественной можно определить по сиденьям автомобиля. В оригинале перфорированная кожа прошита строчкой, затем идет отступ с редкими отверстиями в материале, а затем снова строчка. «Если во время реставрации внимание деталям не уделяли, то отделка сидений получается намного проще», — подмечает Олег.
Второй проект — Mercedes-Benz W114
В паркинге рядом с W111 замечаем еще один редкий Mercedes-Benz в 114-м кузове. Оказывается, его Олег также взял в работу! Как так?
— Помните, я говорил, что в один момент потерял надежду найти подходящий W111? Как раз тогда спонтанно в Минске выставили на продажу этот седан W114. Машина была растаможена, продавалась с двумя донорами в нагрузку, и я захотел его осмотреть. Седаном владел минчанин, который в свое время искал машину для реставрации несколько лет. Он нашел этот W114 с донорами и мешком запчастей, как говорится, а вот к работе так и не приступил. Этот кузов мне тоже все время нравился и я решился на покупку.
— Готовы заниматься сразу двумя автомобилями?
— Да, и думаю, что это к лучшему. По крайней мере, работа не станет, когда будет нехватка какой-то редкой запчасти. Планирую одновременно разбирать и пескоструить два кузова, одновременно заниматься ходовой частью, реставрировать салоны и так далее. Скучать и простаивать с двумя не придется, — улыбается Олег.
— Насколько хороши доноры W114?
— От них можно взять порядка 30% элементов. Думаю, это не плохо.
Mercedes-Benz W114 выпускался с 1968 по 1976 годы. У Олега автомобиль 1973 года с мотором 2,0 и механической коробкой передач.
— Когда планируете приступать к работам?
— Мой специалист освобождается весной. Тогда же перевезу к нему машины и мы приступим к реставрации. Хотелось бы завершить работы за два года. Но отдаю себе отчет, что все может растянуться и на три, и на четыре года. Это нормально, главное вернуть их в то состояние, в котором они выезжали с завода 54 и 46 лет назад.
Академия творческой индустрии приглашает вас посетить интересные занятия по созданию собственного стильного лука при помощи одного платья. Больше информации можно получить на сайте a-academy.com.ua. Также приглашаем вам пройти обучение в нашей академии.
