Троллейбусное движение в Гродно было открыто 5 ноября 1974 г. между «Азотом» и Советской площадью. Водителями десяти новых троллейбусов стали гродненцы, которые закончили четырехмесячные курсы в Минске. Из первой группы дольше всех за рулем троллейбуса работал Владимир Пахарков. Его водительский стаж составил 39 лет, что является почти рекордом в Беларуси.
Владимира, как и многих других ветеранов троллейбусного управления, 25 января пригласили на презентацию новых бесконтактных троллейбусов. В далеких 1970-х годах молодые водители и не мечтали о таком гибридном транспорте.
На первый троллейбус школьники собирали металлолом
С запуском троллейбусов в 1974 году решилась назревшая транспортная проблема в Гродно, говорит Владимир. С появлением нового транспорта 160-тысячный город приобрел более современный вид, облагородили улицы и воздух стал значительно чище.
«Тогда, как и сейчас, на презентацию троллейбусов пришло множество горожан. Первый наш троллейбус назывался „Пионерский“, на него гродненские школьники собирали металлолом. Вся первая партия троллейбусов в Гродно была из десяти штук. Получала наше управление их в городе Энгельсе».
От «Азота» до Советской площади
С запуском троллейбусов в городе можно было увидеть тысячи счастливых гродненцев, которые радовались новинке. Руководство города позволило всем первый день ездить на новом транспорте совершенно бесплатно. Тогда на 10 троллейбусах работали 25 водителей.
«Были у нас все молодые ребята. Нас в Минск отправили на 4 месяца, чтобы всему научиться. Первый маршрут в Гродно был от „Азота“ к Советской площади. Продолжительность 6 км. Каждый водитель за смену наматывал 18 кругов. Один маршрут 30 минут, а стоянка на конечной остановке 5 минут».
За 39 лет сменил 4 троллейбуса
Владимир — единственный из группы водителей 1974 года, который остался работать в троллейбусном управлении до пенсии. Рекордсмен отработал за рулем общественного транспорта 39 лет и ушел на пенсию в июне 2013 года. Более Владимира в Гродно на троллейбусе никто не наездил.
«Знаю, что больше меня на год проездил какой-то водитель в Минске. Может я и хотел бы больше, но мне и так дали три дополнительных года. За это время мне удалось поработать за рулем новых троллейбусов. Конечно, я скучаю по своей работе. Бывает, даже снится транспорт. За все 39 лет работы я сменил только четыре троллейбуса. От того как поступили к нам в управление, так и до списания».
Увидеть «Витовта» на улицах Гродно
Технологии не стоят на месте и Владимир уверен, что Гродно в будущем еще порадует горожан необычными троллейбусами, а возможно и электробусами.
«У современных троллейбусов серьезно отличается кабина от тех, которые были у нас вначале. Есть кондиционер, тепло. Первые троллейбусы в Гродно были очень шумные, а теперь ездить одно удовольствие.
Что касается будущего, то я даже и не знаю, что может быть лучше. Есть одна модель, которой я симпатизирую, это «Витовт», они ездят в Минске. Надеюсь и у нас такие когда-нибудь появятся".
В различных механизмах применяются подшипники. Они являются неотъемлемой деталью автомобильных двигателей. Но периодически требуется их замена. Приобрести подшипники предлагает вам сайт вот этой компании. Здесь вы найдете большое количество разнообразных подшипников по самым низким ценам.
