Люди и дела

В такси нужно наводить порядок? Чем недовольны опытные таксисты и сколько стоит безопасность пассажира

Таксисты в Гродно бастуют, в Минтрансе говорят о возможном возврате лицензий, а новости о ДТП с автомобилями такси стали обыденностью. К чему может привести возврат к лицензированию, чего хотят сами таксисты и может ли человек буквально вчера получивший права работать в такси?

За последние годы на рынке пассажирских перевозок многое поменялось. Первое и самое заметное для пассажиров — такси стало доступнее. Второе, более заметное для перевозчиков — контроля со стороны государства стало меньше. Третье — на рынок перевозок пришли зарубежные гиганты. Их поведением и недовольны местные таксисты.

Что с лицензиями?

«Наша позиция четкая — надо возвращать лицензирование», — заявил первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович.

По его словам, лицензирование нужно вводить на каждое транспортное средство, как в Польше и России.

Лицензирование такси — распространённая в мире практика. Например, в Париже, кроме самого лицензирования, существуют квоты на количество таксомоторов — 17 200 единиц.

В других странах сама процедура получения лицензии бывает сложной и дорогостоящей. Водитель должен иметь определённый стаж вождения, пройти курсы, сдать экзамен, нередко требуется сдача экзамена на знание города. В биографии не должно быть грубых нарушений ПДД. Одного желания и наличия прав в большинстве стран недостаточно, чтобы начать возить пассажиров.


У «Яндекс.Такси» пракаментавалі забастоўкі ў Гродне: сёння кіроўцаў на лініі нават больш, чым звычайна


Именно поэтому с приходом Uber по всему миру проходили акции протеста. В некоторых странах Uber запрещен: в Европе это Венгрия, Дания и Болгария. В других сервис работает с ограничениями либо после судебных разбирательств стал работать практически на тех же условиях, что и традиционные такси.

Вырастут качество и цена?

Возврат к лицензированию в теории может навести порядок в сфере перевозок. В такси должны будут работать только те, кто будет отвечать всем нормам. Владелец лицензии будет ею дорожить, соблюдать законы, стараться максимально качественно выполнять услуги. Качество услуги скорее всего вырастет, а вместе с ним и цена.

Как государство может «душить» таксистов

«В лицензиях есть плюсы и минусы», — рассуждает гродненский таксист, который работает в этой сфере не одно десятилетие и который пожелал остаться анонимным.

Прихода лицензий он опасается: государство может, например, запретить использовать авто старше 5 или 10 лет. Это многих может оставить без работы.

«Что-то подобное уже мы проходили. В определённое время регулятор хотел пересадить всех таксистов на авто, который по описаниям очень напоминал машину белорусского производства».

В некоторые годы, по словам собеседника, государство «душило» таксистов, регулярно принимая новые законы. «Потом произошла либерализация, всё стало проще, нашлись лазейки в законе. Теперь машины, которые возят пассажиров, делятся на такси и аренду авто с водителем. По факту и те, и другие выполняют одну и туже работу. Клиент разницы может и не заметит, но она есть. Такси имеют таксометры, водители проходят предрейсовый медосмотр, на эти машины более дорогая страховка и т. д. У арендных авто всего этого нет».


Таемны пасажыр: Яндекс.Такси vs Maxim


Например, Яндекс работает именно как служба такси, а Maxim — как аренда авто. Правда, по сведениям Hrodna.life, во многих классических службах такси города сейчас есть и арендные авто — это позволяет экономить.

Единства среди таксистов нет

За последние годы, по словам нашего собеседника, в такси стал твориться настоящий беспредел. И, как он нас уверяет, единого мнения среди его коллег нет. «Есть те, кто работают абсолютно легально, кто-то работает „в серую“, кто-то „в чёрную“. На вокзалах и в других лакомых местах и вовсе могут работать только „свои“. Общего мнения нету, кто-то за лицензии и даже квоты по количеству авто, кто-то против. Малолетки, не имеющие даже двухлетнего стажа, однозначно не поддержат эту идею», — считает опытный таксист.

Работать без стажа? Можно!

Самый «опытный» водитель, которого встречал наш собеседник, пошёл работать в такси всего четыре месяца после получения прав.

Такую возможность мы проверили у одного из агрегаторов, который такси себя не называет и не является такси по закону, но выполняет перевозки пассажиров.

По нашей легенде у нас был свой автомобиль и стаж вождения около полутора лет. Нам там уверенно заявили, что на собственном авто работать можно и без минимального стажа, предусмотренного в классических такси.

О справедливых тарифах

О проблемах таксистов недавно заговорили вновь, когда некоторые водители «Яндекса» начали протестовать. Они недовольны, что «Яндекс» отменил доплаты до минимальной суммы: раньше, даже если поездка обходилась клиенту дешевле, водитель всё равно получал 3,5 рубля.

Наш собеседник-таксист уверен, что такая «замануха» рано или поздно должна была закончиться, а «Яндекс» использовал это лишь для захвата рынка.

«Такая система компенсации лишний раз доказывает, что нынешние тарифы практически нерентабельны. Возить людей по 4 км за 2,5 рубля — это смешно!»


«В Гродно сформировался свой рынок тарифов»? Почему таксисты мало зарабатывают (и бастуют)


Кирилл предложил два варианта справедливых тарифов:

— 3 рубля посадка без включённых километров и 70 копеек за километр

— 2 рубля посадка и 1 рубль за километр

В таком случае поездка по городу на 4 км обойдётся в 5.80−6 рублей.

Такие тарифы, по мнению собеседника, позволят таксистам более достойно зарабатывать, обновлять автопарк, поддерживать авто в отличном состоянии и т. д.


Колькі можна было праехаць за адну зарплату ў 2012 і колькі сёння. Мераем узровень жыцця беларусаў у паездках на таксі


«С сегодняшними тарифами работать практически бессмысленно. Заказов много, но они копеечные. Водителям приходится перерабатывать, проводя за рулём по 10−16 часов. Нарушать скоростной режим, чтобы успеть быстрее закончить заказ и взять новый. От этого страдает безопасность, но об этом клиенты задумываются только когда попадут в ДТП. А там оказывается, что вы вызвали не совсем такси, что пассажир не застрахован и что за рулём водитель со стажем в 4−5 месяцев».

Заказов с такими тарифами станет меньше, но доходы таксистов могут вырасти, пусть и не сильно. «Отсеется та часть клиентов, которым такси на самом деле и не нужно. Те, которым лень идти пешком в магазин за добавкой алкоголя: проще вызвать такси за 2,5 рубля, сесть в машину в тапочках и проехать 500 метров. Поверьте, с падением тарифов асоциальных элементов среди пассажиров такси стало значительно больше».


Разборки таксистов в Гродно: туристка из Польши стала заложницей ситуации

«Заработок по 1000 баксов? Такого давно нет». Вспоминаем новейшую историю гродненских такси

Поделиться

Последние записи

«Нормальный был гастроном — теперь там продают обои». Хватает ли магазинов в центре Гродно?

Хватает ли в центре Гродно продуктовых магазинов? Споры об этом вызвало открытие на углу Советской…

21 ноября 2024

Где организовать праздничную фотосессию? Гродненские студии уже подготовили новогодние локации

Нарядная хвоя, свечи, новогодние венки и гирлянды, светлый или темный фон на выбор. Гродненские фотостудии…

19 ноября 2024

«Перед выборами — благоприятное время для петиций». Как заставить чиновников решать проблемы и почему новая площадка «меркаванне.бел» для этого не подходит

Власти создали новую платформу “меркаванне.бел”. Ее позиционируют как онлайн-площадку, на которой каждый сможет в свободной…

15 ноября 2024

«В Гродно живут те еще „шальные императрицы“». Создательница бренда Krikate рассказала, как добралась до парижской недели моды

Коллекция одежды гродненки Екатерины Корлатяну дебютировала этой осенью на Парижской неделе моды. А начиналось все…

14 ноября 2024

«Первую прибыль потратил на станок». Гродненец в школе вытачивал биты, а к 27 годам открыл свое производство мебели

Гродненец Роман Нагула почти полжизни работает с деревом. Школьником он начинал с бейсбольных бит, а…

13 ноября 2024

«Планирую повторить гербарий Элизы Ожешко». Гродненка 20 лет проработала ветврачом, а теперь плетет венки на заказ

Гродненка Анна Тарковская почти круглый год собирает травы, а потом плетет из них венки. За…

11 ноября 2024