Надежда убрать с дорог Минска соль и песок появилась в 2013 году, когда коммунальщики и дорожные службы начали внедрять реагент на основе отходов сахарного производства. Он был дорогой, посыпали им только центральные улицы и некоторые дворы. Эффект оказался хорошим, но потом разговоры о сладких посыпках утихли.
Писали, что сладкий реагент пришелся не по вкусу то ли из-за цены, то ли из-за своей липкости.
Как аналог в стране рассматривали рассолы из озер под Мозырем. По сути, это - концентрированный солевой раствор. Он эффективно плавит лед и снег. Но проблема в другом. Чтобы использовать новый реагент, нужно было бы переоснастить все техническое оборудование в стране.
Также рассматривали вариант использования щебня. Но Сергей Кабак из «БелдорНИИ» не согласен, что и это не самое удачное предложение: «В странах Скандинавии после нескольких лет использования от него отказались из-за проблем с канализацией и ливневой системой. Кроме того, нужно учитывать нюанс: использование щебня предусматривает многократное использование материала. В этом случае собрать его с дорожного покрытия, где есть бордюр, еще возможно, чего не скажешь о загородных автомобильных дорогах с грунтовыми обочинами».
ГП «БелдорНИИ» регулярно проводит опыты по оценке эффективности применения различных противогололедных материалов.
- Происходило испытание материала на основе отходов витебского доломитового комбината, с помощью обработки кислотой - говорит представитель «Горремавтодора»
Олег Лукашенко о белорусских экспериментах. - Но там много возникло жалоб у людей. Во-первых, при разложении образуется мел и портится обувь. И специфический запах стоял при изготовлении. Да и цена там...
Было испытание с применением мелассы. Это когда добавляется реагент в галит марки А, порядка 5%. Способность растопить снег повышалась в 1,5 раза, при этом стоимость материала с добавлением мелассы в 5 раз превышает стоимость галита. Пришлось отказаться, - констатирует собеседник. В письме из министерства транспорта и коммуникаций говорится, что меласа показала незначительный антикоррозионный эффект и значительный рост расходов.