Без сотрудничества ничего не получится. Как «ВелоГродно» делает наш город лучше

Около 10 лет велосипедисты Гродно ходят «по кабинетам», чтобы создать в городе достойную велосипедную инфраструктуру. Последние пять лет — не только от своего имени, но и от имени тех, кто объединился в «ВелоГродно» — этим занимается Юлия Коледа.

Пока достойной инфраструктуры так и не появилось. Но стало понятно: развивать велодвижение можно только в сотрудничестве.

Наслаждаться малыми шагами

В идеальном мире Юлии «город для людей» может развиваться только при сотрудничестве всех трех секторов: общественных организаций, местной власти и бизнеса. Это и стало одним из принципов работы «ВелоГродно».

«Отношения между нашей организацией и государственным сектором складывались по-разному. Но у ВелоГродно есть цель, а у меня мечта — велосипедизация Гродно. Я анализировала возникающие ситуации, училась выстраивать стратегию, принимала новые решения. Пришлось вырабатывать внутреннее терпение, быть готовой к долгим изменениям, уметь наслаждаться результатами малых шагов».

---

Не толькі інфраструктура. Пяць дасягненняў «ВелаГродна» за пяць гадоў

---

Вошли в общественные советы

Сегодня ВелоГродно входит в состав координационных общественных Советов: в Совет по туризму и Совет по развитию велодвижения при Гродненском исполнительном комитете, в экологический Совет при Комитете природных ресурсов. Это позволяет Юлии, как руководительнице организации, лоббировать вопросы развития велодвижения, вносить предложения по мероприятиям, инфраструктурным изменениям, делиться мнением, что улучшит комфорт велотуристов в городе и т. д.

ВелоГродно также участвует в общественных обсуждениях строительства новых микрорайонов и в подготовке программных документов. «В 2019-м мы уже направили предложения в разрабатываемую Концепцию Стратегии устойчивого развития и в Генеральный план Гродно. Часть была принята», — говорит Юлия.

В обсуждении бюджета не участвуют

«ВелоГродно — общественное негосударственное объединение. Закон не предусматривает бюджетную финансовую поддержку таких, как мы», — говорит Юлия. В некоторых странах есть возможность получать гранты из городского или республиканского бюджета на конкурсной основе на деятельность по какой-либо тематике. В Беларуси такого нет. Есть, правда, программа социальных заказов, но она не распространяется на инфраструктуру и любительский спорт.

«В обсуждении бюджета города мы не принимаем участия. Думаю, ни одна сторона пока к этому не готова, в бюджете нет строки «велодвижение», — говорит Юлия.

Тем более, средства на совершенствование условий для велосипедистов идут из разных источников. Бордюры понижают разные организации, парковки ставят разные организации, велодорожки делают разные. Поэтому задача «ВелоГродно» — вовремя предоставить информацию, чтобы ее учли в планах развития велодвижения на год-два. Потом пункты плана могут быть распределены по организациям, а там уже они попадают в одну из строк бюджета.

Город как завод

Предложения от велосипедистов поступают на все уровни: от ЖКХ до Совета Министров. Бывают предложения по решению городских проблем, а бывают и «хотелки» — чтобы в городе появилось что-то совсем новое.

«Свои „хотелки“ подкрепляем данными, планами. Бывает неоднозначное отношение к заявлениям о проблемах, но куда хуже промолчать, — говорит Юлия и тут же дает пример. — Представьте, что город — это большой завод. Если рабочие ходят мимо возникающих проблем, не обращая на них внимание, или не сообщая о них вовремя, завод может остановиться или развалиться».

Дробить проблемы на части

Бывают проблемы, которые быстро не решаются. Ресурсы — время, люди, деньги — во всех организациях ограничены.

«Поэтому задача ВелоГродно — аргументировать, почему сейчас надо решать именно этот вопрос, а не другой. Помогает дробление большой проблемы на части, которые можно решать постепенно. Например, когда мы поняли, что сети велодорожек в городе пока не будет, мы занялись велопарковками, позже бордюрами и т. д.», — рассказывает Юлия.

Важно принимать участие в процессе. ВелоГродно выполняет работу в рамках своей компетенции: изучает проблемы велосипедистов, собирает данные, ищет решения, делает обоснованные предложения и т. д.

«На примере семьи. Мало говорить „в доме должна всегда быть чистой посуда“ и ждать, что ее кто-то другой помоет. Если вы не можете вымыть, то можете собрать ее в раковину, купить моющее средство с мочалкой и т. д.».

---

Веларух, пажылыя гараджане і драўляная спадчына. Пра што забылі ў генплане для Гродна

---

Ангажировать граждан

«Мы делимся опытом и наработками с жителями Гродно», — говорит Юлия. Обратившись в ВелоГродно или просмотрев сайт организации можно узнать, как установить велопарковку, как решить проблему высоких бордюр, куда и как обращаться с инфраструктурными проблемами.

«Есть велосипедисты, которые по своему постоянному маршруту сами обеспечивают комфорт себе и другим. И это здорово», — говорит Коледа. Ведь ВелоГродно — маленькая организация с одним штатным сотрудником и просто не может охватить сложности всего города.

Не ждите, что кто-то другой обеспечит вам удобства для передвижения по городу. Включайтесь в их решение или становитесь членом ВелоГродно.

Сколько человек в ВелоГродно?

В ВелоГродно 125 членов. Но это не значит, что все они меряют бордюры, пишут письма или организовывают мероприятия. Основное (и обязательное) участие большинства — финансовая поддержка организации. Таким образом, даже если сам человек ничего не делает в организации, он подтверждает доверие к ней и становится сопричастным к достижениям.

«Это важно — без членских взносов ВелоГродно было бы трудно. Мы юридическое лицо и имеем те же расходы, что и магазины, хотя торговлей не занимаемся», — говорит Юлия. Немного членов — это немного денег, а, следовательно, и отсутствие штата и других радостей, которые есть у больших организаций. Правда, есть и такие сторонники, которые, не будучи членами, каждый месяц присылают пожертвования. Таких — пять человек.

Почему не вступают?

Кто-то сравнивает любые общественные организации с комсомолом и говорит, что никогда никуда не вступят. Кто-то не видит смысла платить членские взносы. Но и те и другие не против «пользоваться» результатами работы «ВелоГродно», говорит Юлия. И добавляет: не было бы членских взносов, не было бы и понижения бордюр, участия в общественных обсуждениях, велопробегов и всего другого.

Одного доверия к НГО в форме «я вам доверяю, сделайте все за меня без меня» недостаточно, считает Юлия. «Мне хочется, что бы люди доверяли, приходя в организацию для создания чего-либо или решения проблемы».

---

Вынік ёсць, а спонсараў яшчэ няма: каманда «ВелаГродна» падвяла вынікі гоначнага сезону

---

Главная задача на сегодня

Сотрудничество с другими организациями и медиа — обязательная часть работы в ВелоГродно. А вот с бизнесом сотрудничать пока еще сложно. Мало кто готов стать спонсором не социальной организации, а занимающейся вопросами инфраструктуры и любительского спорта.

«По их [бизнесменов] мнению, нас должен поддерживать велобизнес. Но велобизнес Гродно пока не понимает важности этого: поддерживать организацию, которая развивает велодвижение. В моем идеальном мире существует бизнес-модель, при которой продажи растут не от прямых вложений в рекламу, а от улучшения условий использования велосипеда их целевой аудиторией», — рассказывает Коледа.

С юридическими лицами некоммерческие организации могут заключить договор на целевую спонсорскую помощь, но это редко интересно бизнесу. Наше законодательство не стимулирует бизнес к спонсированию, не дает за это льгот. Закон также ограничивает рекламные услуги в обмен на спонсорство.

Привлечь бизнес — главная задача для «ВелоГродно» на сегодня.

---

Если вы планируете переезд, то вам могут понадобиться услуги перевозчиков. К вашим услугам грузовое такси и грузчики. Обо всех предоставляемых услугах смотрите здесь. Гарантируем вам наши цены вас приятно порадуют.

---