20 декабря 2018 гродненцам презентовали долгожданный генплан развития города в ближайшие 10 лет. Общественное обсуждение закончилось 11 января. Hrodna.life собрал предложения горожан и общественных организаций Гродно по вопросам, не учтённым в генплане.

Незаметные велосипедисты и терминология

Вне внимания генплана осталась Концепция развития велосипедного движения в Беларуси, принятая 11 января 2018 года. Велосипедистов из «ВелоГродно» это не удовлетворяет.

В разделе «Развитие транспортной инфраструктуры» почему-то не выделили подраздел «Велосипедный транспорт», который должен включать также и схему внутригородских маршрутов. Велосипедное движение сегодня невозможно игнорировать, тем более, что этот вид транспорта помогает сохранить городской воздух более чистым, что чрезвычайно актуально как раз для Гродно.

Велосипедисты предложат внести наконец ясность в понятия «велодорожка», «веломаршрут» и «велопешеходные связи» и подобные, которыми теперь пользуются очень произвольно, но которые имеют разный функционал.

Велотуризм и опасные велодорожки

Сам велотуризм в Гродно и окрестностях упоминается только в контексте агротуристических комплексов, а не как полноценный вид туризма. При этом Гродно определили как многофункциональный центр туризма международного значения. «ВелоГродно» предложил добавить информацию о возможности пересекать пограничные переходы района на велосипедах и о наличии велосипедных маршрутов.

[irp posts="30 592″ name=" Каб улічылі ў генплане". Раварысты Гродна склалі мапу перспектыўных веламаршрутаў"]

Важная проблема, на которую в генплане не обратили внимания — дублирование велосипедных дорожек пешеходными рядом. При отсутствии таких пешеход имеет право двигаться по велосипедной дорожке, что и происходит постоянно, например, в Пышках. Такая ситуация очень опасная и для велосипедистов, и для пешеходов.

«ВелоГродно» напоминает, что при строительстве новых улиц, районов, реконструкции старых магистралей нужно не только добавлять велосипедные дорожки, но и не забывать про инфроструктуру для них: велосипедные парковки и гаражи. Также эта касается и ландшафтно-рекреационных объектов: нужны велопарковки в пешеходной доступности и информационные стенды с маршрутами движения.

Разному спорту — разные площадки

«ВелоГродно» призывает добавить в качества предложений по использованию спортивных комплексов (по ул. Рожанский и ул. Фолюш) обустройство bmx и скейт площадок (bmx-парк, скейт-парк, памп-трек и др.). Велоактивистка Юлия Коледа, председатель «ВелоГродно», предлогает обозначить как возможные варианты обустройство площадок для видов спорта, не имеющих сейчас возможности для тренировок: автомобильного дрифта, мотаджимханы, мотоциклетного эндуро и триала.

Критическое количество автомобилей и что с ним делать

Юлия Коледа обращает внимание в то, что в части «Основные положения» очень не хватает Словаря терминов. Кроме того, Юлия полагает, что сама часть, доступная в будущем для ознакомления горожанам, невыразительно показывает основные изменения для Гродно. Людям будет тяжело следить за выполнением плана.

Генплан никак не объясняет, каким образом будут сдерживать рост автомобилей в городе, рост траффика в центре, и какое количество машин станет для Гродно критическим на 2025 и 2030 гг. Не ясно, за счёт чего планируют строить стоянки для 85 тыс. новых машин — не за счёт ли зелёных территорий и дворов, как это уже делали в Гродно раньше.

Юлия предлагает обозначить генпланом необходимость разработать к 2020 года программу регулирования количества личного транспорта. А для освобождения центра от машин предлагает определить в плане снижение скорости в историческом центре, обустройство «перехватных» парковок (минимум по одной в год), развитие зон платной парковки.

Переходы, манипуляции с парками и новые пирсы

Запланированное строительство подземных переходов на кольцевых пересечениях в городе не стоит делать единственным способом перехода проезжей части. Это существенная преграда и для взрослых людей, и для велосипедистов, и для людей с ограниченными возможностями.

Вопросы у Коляды вызывают не пояснённые, но внесённые у план фразы о преобразовании и развитии лесопарка «Румлево», Коложского парка и «формировании системы размещения культовых объектов».

Также Юлия интересуется, или смогут три пирса в центре города, о строительстве которых говорится в генплане, стать и туристическими объектами.

Незаметные пожилые люди

«Центр «Треций сектор» обращает внимание на то, что в генплане отмечено: к 2030 г. 30% населения Гродно составят пожилые люди. Однако интересы людей этого поколения слабо отражены в предложенной версии документа. Поэтому среди целей развития города активисты организации предложили добавить «улучшение качества жизни жителей города всех поколений».

Для этого, среди прочего, нужно организовать развитие новых форм дополнительного образования для людей разного возраста, создать центры подготовки специалистов по обучению взрослых и пожилых людей. Важно создавать и поддерживать университеты третьего возраста и клубы пожилых людей на базе общественных организаций и высших учебных заведений.

Необходимо создать сети геронтологических кабинетов на базе поликлиник города и заведения для постоянного и временного нахождения людей, страдающих от деменции. Организация предлагает основать центры мужского здоровья, которые поспособствовали бы снижению разрыва в продолжительности жизни между женщинами и мужчинами. Сейчас он составляет около 10 лет.

Новая автодорога и старые кварталы

Историк и краевед Андрей Вашкевич, автор книг по истории и архитектуре Гродно, направил свои замечания, которые касаются сохранения и туристического использования исторического центра города. Например, его волнует, что в генплане нигде точно не прописан отказ от строительства транспортной артерии — дублёра Большой Троицкой по верхней террасе

Городничанки, хотя в СМИ эта информация появлялась не единожды. Строительство такой трассы историк видит очень вредным для исторического центра.

Вашкевич полагает, что проектировщикам стоит прописать в генплане перспективу восстановления утраченных в послевоенные года интересных кварталов Гродно, которые с временем могут быть «присоединены» к историческому центру. Это район улицы Большая Троицкая за синагогой, а также район около бывшего гродненского пивзавода (современная ул. Заводская).

В проекте генплана также нет конкретики по включению исторических кварталов города Новый Свет и Учительская Колония, или по крайней мере некоторых строений, в список историко-культурного наследия. Краевед говорит о ценных деревянных строениях Гродно, возведённых в конце 19 — начала 20 вв.

[irp posts="99 559″ name="Распрацоўшчыкі генплана прапануюць перагледзець межы гістарычнага цэнтра Гродна: у яго могуць уключыць Новы Свет?"]

Сохранить вид

Андрей Вашкевич предлагает предусмотреть в генплане запрет на возведение зданий, выше чем 7−9 этажей, на левом берегу Немана непосредственно напротив исторического центра города. Он считает, что это важно для сохранения вида со стороны старого города. В это же время были предложения построить 19-этажное здание на месте бывшего молочного производства по ул. Горновых.

---

Всех любителей экотуризма, приглашаем провести незабываемый отдых на турбазе «Дубки». Она напоминает небольшую деревню, недалеко от Нижнего Новгорода, с комфортабельными избами, которые напоминают избы наших предков. Больше информации можно получить тут. Здесь можно отметить свадьбу, или отметить юбилей.

---