Сотрудников Гродненского завода «Радиоволна» отправляют в отпуск за свой счет. Некоторые начали писать заявления на увольнение, так как работы нет и не предвидится. Об этом Hrodna.life рассказал близкий к заводу источник.
«Производство пока не остановили, делают из остатка. 30% продукции шло в Украину. Большая часть — на Volkswagen в Россию. Сейчас все приостановлено. Возможно, пока еще делают на внутренний рынок генераторы», — сказал близкий к Hrodna.life источник.
Увольняются и идут работать в тюрьму
«Проходил мужчина с „волны“ ["Радиоволны» — прим. Hrodna.life]. Устраивается в тюрьму", — написала Hrodna.life врач общей практики одной из гродненских поликлиник.
«Наш сосед там работает [на „Радиоволне“ — прим. Hrodna.life]. Говорит, людей вызывают и просят писать заявление [на увольнение] по соглашению сторон. А причина, думаю, понятна. Нет работы, видно. Санкции начинают действовать», — написала одна из читательниц Hrodna.life.
Редакция Hrodna.life позвонила на завод «Радиоволна». Заместитель директора по идеологической работе Александр Зайцев отказался от комментариев по телефону. Он сослался на то, что это трудовые отношения внутри предприятия.
Увольняют не только на «Радиоволне»
Заявление на увольнение по соглашению сторон заставляют писать также на предприятии «ABC». Об этом Hrodna.life сообщил один из подписчиков.
Сложная ситуация и в других регионах Беларуси. Часть сотрудников Белорусской железной дороги переводят на сокращенный график работы. Рабочим сократили и социальные выплаты. После этого может быть сокращение штата, написал белорусский телеканал, вещающий из Польши.
«Об увольнениях молчат. Даже наоборот, могут дополнительно взять людей. Это попахивает практикой 2015−2016 годов. Заставят ходить за свой счет» по семейным обстоятельствам «два дня в месяц. „Отпускные“ у нас сейчас меньше рублей на 500. Зарплата также на порядок падает», — сказал Hrodna.life один из сотрудников Белорусской железной дороги.
На Гомельском химическом заводе часть сотрудников также отправили в отпуск, написала «Радыё с * * * * * а». Это связано с войной России против Украины и разрывом в цепочке поставок.
Почему у сотрудников «Радиоволны» нет работы
Основной заказчик жгутов «Радиоволны» — «Фольксваген Групп Рус». Из-за войны в Украине концерт Volkswagen Group остановил производство авто Калуге и Нижнем Новгороде. В концерне сообщили, что его сотрудники в России получат кратковременную помощь.
Сотрудников Гродненского завода «Радиоволна» начали отправлять в отпуска в начале марта, так как «жгуты не для кого вязать».
Читайте также: «Няма для каго вязаць жгуты». Што адбываецца ў Гродне на «Радыёхвалі», шчыльна звязанай са спыненымі расійскімі заводамі
Прекращать производство начали и другие, расположенные в России иностранные автомобильные заводы, например альянса Renault-Nissan. При этом отдельные представители российских властей начали говорить о возможной национализации таких предприятий или вариантах самостоятельной продукции авто. Вице-спикер российской Госдумы Петр Толстой в эфире программы издания «Комсомольская правда» предложил на заводах Volkswagen выпускать точные копии автомобилей под названием «Буратино».
Эксперт: финансовые проблемы нарастают как снежный ком
Экономист Алесь Олехнович, вице-председатель Центра социально-экономических исследований CASE Belarus, в статье для Z * * * * * o.io пишет, что сокращение производства на предприятиях и сокращение занятости в Беларуси будет неизбежным.
«В частности Евросоюз запретил поставки примерно 70% товаров, которые Беларусь поставляла туда. А США, Канада и Великобритания лишили Беларусь режима наибольшего благоприятствования, что повысит пошлины на экспорт белорусских товаров в эти страны. Например, в случае Канады это означает 35% пошлины на белорусские товары. Из-за войны мы потеряли поставки в Украину, в которую в прошлом году отправили почти 14% своего экспорта. Из-за падения покупательной способности россиян и рецессии в их экономике существенно упадет экспорт в Россию, куда пошел 41% белорусских товаров в прошлом году. Таким образом, из — за войны и санкций белорусский экспорт может сократиться примерно на 40%», — подсчитал он.
Для отдельных предприятий и отраслей экономики сокращение будет еще большим и будет угрожать банкротством, считает Олехнович. «Проблемы уже испытывают» Беларуськалий", «Гродно Азот» и Гомельский химзавод, «Белоруснефть», «Нафтан» и «Полимир», Мозырский НПЗ, БМЗ, БелАЗ, МАЗ, МТЗ, «Гомсельмаш», «Белорусская железная дорога"и „Санта-Бремор“. Но проблемы ощущаются и на меньших заводах, таких как Несвижский завод медицинских препаратов и „Завод сварочных электродов“ в Светлогорске».
Из-за санкций в отношении банков некоторые белорусские предприятия уже сталкиваются с невозможностью оплатить или принять оплату за иностранные поставки, а также вынуждены ограничить деятельность из-за отсутствия импортных комплектующих. Даже белорусско-китайский завод «БелДжи» до 1 апреля ушел в отпуск из-за логистических проблем с поставками из Китая, дает пример Олехнович.
Финансовые проблемы нарастают как снежный ком и скоро приведут к сокращению премий и доплат, которые были предусмотрены коллективными договорами. До этого уже дошло на" Белорусской железной дороге «и"Нафтане». В недалеком будущем можно ожидать и задержки выплат зарплат, предсказывает Олехнович.
З кім яшчэ працуе «Радыёхваля»
ОАО «Радиоволна» с 2003 года производит автомобильные электрожгуты для компании SUMITOMO ELECTRIC BORNETZE Gmbh. Продукция поставлялась на конвейере автомобильного концерна Volkswagen. С 2013 года начали производство электропроводящих жгутов для завода Volkswagen в Нижнем Новгороде. На «радиоволны» вяжут жгуты для автомобилей Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti, с 2018 года — для Skoda Kodiag, с 2019 — до автомобилей Volkswagen Polo и Skoda Karoq. С 2020 года реализуется новый проект Volkswagen Taos. Продукция поставлялась на конвейере заводов Volkswagen AG в Нижнем Новгороде и Калуге.
Также «Радиоволна» сотрудничает с Минским автомобильным заводом, Минским моторным заводом, Минским тракторным заводом, Минским заводом колесных тягачей, ОАО «Гомсельмаш», ОАО «БЕЛАЗ», Ульяновским автомобильным заводом и АО «УМЗ» (Россия). Есть партнеры в области поставки комплектующих к автотракторной технике в Украине, Литве, Латвии, Польше, Германии, Венгрии, Сербии, Молдове, Вьетнаме, Камбодже, Киргизии, Казахстане, Узбекистане, Азербайджане, Пакистане, Египте и на Кубы, сказано на сайте предприятия.
