Козловые краны грузоподъемностью около 20 тонн часто работают на складах металлопроката, заводах железобетонных изделий, лесных и контейнерных терминалах. Кран изготавливают и доставляют по графику поставщика, но значительная часть подготовки ложится на владельца площадки. Без правильно рассчитанного основания и точно уложенного пути даже исправная машина будет работать с перекосами. Колеса будут быстрее изнашиваться, появится риск схода с рельсов.
Что скрывается за маркировкой
В обозначениях отечественных козловых кранов буквы КК указывают на тип машины, а число, как правило, соответствует номинальной грузоподъемности в тоннах. Однако под одной маркировкой могут скрываться исполнения с разным пролетом, высотой подъема, длиной консолей и способом управления.
Если выбор пал на кран козловой кк 20, до подготовки площадки нужно получить у поставщика точные данные конкретной машины. Это колея, база, максимальная нагрузка на колесо, габариты с учетом консолей и требования к электропитанию. Именно эти сведения становятся исходными для проектировщика кранового пути, и работать по усредненным значениям здесь рискованно.
Основание и крановый путь
Крановый путь — инженерное сооружение, а не просто рельсы, уложенные на грунт. Его конструкцию определяет проект, в котором учтены нагрузки от колес, свойства грунта, гидрогеологические условия и климат. Подготовка обычно идет в таком порядке:
Оценка грунтов на участке: их несущей способности и склонности к морозному пучению.
Разработка проекта пути с выбором подрельсового основания — железобетонных балок, шпал или сплошной плиты.
Земляные работы, устройство дренажа и уплотненной подушки из щебня или песка.
Укладка подрельсовых элементов, монтаж рельсов, стыков и креплений.
Установка тупиковых упоров в концах пути и выполнение заземления.
Отдельного внимания заслуживает водоотвод. Если вода застаивается у основания, весной путь начинает «гулять»: одни участки проседают, другие поднимаются из-за пучения. Для крана это означает перекосы и повышенные нагрузки на опоры, а для владельца — регулярную рихтовку пути вместо спокойной эксплуатации.
Геометрия и допуски
Допустимые отклонения по ширине колеи, разнице высотных отметок рельсов и прямолинейности пути задают нормативные документы и проект. Их соблюдение проверяют геодезической съемкой после укладки, до монтажа крана, а затем периодически в ходе эксплуатации. Даже небольшое сужение колеи на отдельном участке заставляет реборды колес тереться о головку рельса. Износ ускоряется, растет сопротивление передвижению.
Электроснабжение и безопасность вдоль пути
К моменту монтажа на площадке должен быть готов ввод питания нужной мощности. Кабель к крану подают через кабельный барабан, поэтому вдоль пути предусматривают лоток или отдельную полосу, где транспорт не повредит кабель. Рельсы заземляют, а точку подключения размещают так, чтобы кабель не пересекал проезды.
Не менее важны свободные проходы между выступающими частями крана и штабелями, зданиями, опорами освещения. Эти расстояния закладывают еще в планировке склада, иначе после запуска придется переносить места хранения. Технические данные о машине для проектировщика пути можно запросить у поставщика или найти в описании модели на velkran.ru. Затем их передают организации, которая готовит проект основания.
Приемка пути и допуск крана
Готовый путь принимают по акту с приложением результатов геодезической съемки. После монтажа крана проводят полное техническое освидетельствование с испытаниями, настраивают приборы безопасности и противоугонные устройства. Владелец назначает ответственных за содержание крана и пути.
Подготовка площадки под двадцатитонный козловой кран требует не меньше внимания, чем выбор самой машины. Грамотный проект основания, продуманный водоотвод и контроль геометрии пути избавляют от хронических проблем с колесами и перекосами. А если планировка склада продумана заранее, кран можно запустить в работу сразу после монтажа.