Около сотни представителей академической сферы, бизнеса, экспертной общественности и официальных структур Литвы и Беларуси собрались 26−27 октября в Клайпеде, чтобы обсудить, что объединяет и что разделяет страны-соседки. Дискуссии на форуме начались с общей истории, дальше охватила темы миграции и бизнеса. По мнению организаторов, публичная и открытая для СМИ коммуникация общественности двух стран поможет привлечь внимание к вызовам и новым возможностям в сотрудничестве между государствами.
Отношения между Литвой и Беларусью сегодня едва ли не самые напряженные с начала 90-х, отмечали участники дискуссии. Причина тому — «Островецкий вопрос». Это то, что нас разделяет. Объединить белорусов и литовцев, по мнениею участников форума, может общее прошлое.
«То, чего не могут сделать дипломаты и политики, сделают историки. Наше общее прошлое уже сейчас создает общее будущее», — говорил социолог из Института политических исследований «Политическая сфера» Алексей Ластовский.
Есть в общей истории и свои парадоксы — литовцы празднуют день коронации Миндовга, как День государства, но «забывают», где он короновался. Белорусы гордятся, что это было в Новогрудке, но не отмечают эту дату. В Литовских метриках — 660 книгах, нет ни одного слова по-литовски, также, как и в Статуте ВКЛ. Разделить общее прошлое не удастся, считает Рустис Комунтавичюс из Института Великого Княжества Литовского.
«Если мы хотим больше узнать о себе, то должны смотреть на Беларусь».
Что касается Витовта — то он «прорастает» в белорусском настоящем троллейбусами и электробусами, или бурлит игристым вином «Князь Витовт». Таким образом, полагает историк Олег Дернович, белорусское государство закрепляет свое право на историческую личность.
А Вильнюс, хотя сегодня и литовский, имеет больше памятных мест и знаков в честь беларусов, чем наша столица.
.
«Историю невозможно присвоить, но надо усвоить, — подытожил историческую дискуссию модератор, Альгидас Никжентайтис, — Наша общая историческая память — это открытая книга. Она уже уже начата, там есть введение, написаны некоторые разделы. Но там еще много чистых страниц. Так что работы много».
Протяженность границы между Беларусью и Литвой — более 600 километров. По разные стороны границы отличаются политические системы, технологии, языки. Из-за этого миграция беларусов в Литву не очень велика. По численности беларуские мигранты в Литве третьи после украинцев и русских. Большинство из них, 79%, живет в Вильнюсе. Приносит ли это пользу Беларуси? Судите сами — 19% от всех денежных переводов из Литвы идет в Беларусь. Об этих фактах на форуме рассказала директор Департамента миграции при Министерстве внутренних дел Литвы Эвелина Гудинайте.
По ее словам, типичный беларуский мигрант — это мужчина 39 лет, который работает в области грузоперевозок. Он живет в Литве один, потому что может здесь заработать на содержание семьи. Один из важных для него факторов — возможность говорить по-русски.
Однако за несколько последних лет среди мигрантов из Беларуси появилась и растет еще одна группа. Типичный «новый мигрант» — это 36-летний айтишник. Он говорит по-английски и привозит в Литву семью с детьми. Такие люди чаще всего хотят получить вид на жительство и остаться.
По мнением Эвелины Гудинайте, трудовая миграция может стать еще одним путем взаимного кросс-культурного обмена, полезного для двух стран.
По мнению Андрея Казакевича, понятно, почему в Литве востребован беларусы. Они «не страшные», их не воспринимают как мигрантов, потому что «это наши». Опасения скорее вызывают стереотипы насчет «исламистов-террористов». Однако же большой волны миграции в Литву скорее всего не произойдет. Рынок труда этой страны имеет много ограничений и не выдерживает конкуренции с Россией и Польшей. Что касается культурного обмена между странами, то он, по мнению Казакевича, обеспечивается скорее личными контактами и давними отношениями профессионалов, чем трудовыми мигрантами.
Для диалога по поводу беларуско-литовского бизнеса Клайпеда подходила как нельзя лучше. Третья часть перевозок Клайпедского порта приходится на белорусские грузы. Его основной партнер — «Беларуськалий».
«Литве в целом, и Клайпеде в частности, было бы выгодно, чтобы политические отношения с Беларусью улучшились. Тогда была бы надежда на увеличение грузоперевозок, — считает вице-мэр Клайпеды Юдита Симанавичуте.
Но сейчас отношения между бизнесменами осложнились из-за «проблему Островца».
«У Литвы и Беларуси есть вопросы, где мнения расходятся, но есть и сотни вопросов, где мы находим взаимовыгодные решения. Экономика и политика взаимосвязаны, строительство АЭС также на них влияет. Но нужно избегать эскалации конфликта «, — отметил депутат Литовского Сейма Симонас Гентвилас.
Из-за политических разногласий сейчас Литва больше ориентируется на бизнес-отношения с Латвией и Эстонией, а власти Клайпеды опасаются, что Беларусь может перенаправить свои грузы в Ригу, Вентспилс или российские порты. По мнению бизнесменов, было бы лучше, если бы политические вопросы не мешали вести дела. Мол, бизнесмены бы договорились быстрее, не теряя время на дискуссии.
То, что участники форума говорили друг другу «не только комплименты» отметил в заключение форума Альгидас Никжентайтис:
«Если мы не можем вслух высказать свои фобии, диалог о том, что нас объединяет, не будет естественным. Я бы хотел, чтобы мы говорили не только комплименты, чтобы мы не боялись говорить вслух о стереотипах, которые живут в обществе. Мы соседи, нам необходимо взаимопонимание. Нужна не сладкая сахарная вата, а разговор по делу. Очень надеюсь, что диалог будет продолжаться».
Организаторами форума выступили муниципалитет Клайпеды, Клайпедский университет, Форум диалога и сотрудничества имени Ежи Гедройца (Литва), Институт Великого Княжества Литовского (Литва), Институт «Политическая сфера» (Беларусь).
Для того, чтобы построить счастливое будущее, необходимо знать историю своей страны и близ лежащих государств. На портале http://litvin.pl вы сможете узнать историю Польши, Белоруссии, Украины, Литвы, всех земель, которые когда-то входили в литовское княжество. Восполните свои пробелы в знании истории.
К строительству большого объездного кольца приступили еще в 2012 году. Предполагалось, что магистраль определит развитие…
Система основана на нейросети. Для ее обучения использовали базу фотографий электронных пропусков студентов. С помощью…
Китайские автобусы Zhong Tong на 53 пассажира заменили часть маршруток на рейсах Гродно-Минск. Перевозки осуществляет…
Лицензии лишили гродненского адвоката Александра Басалая. По мнению Квалификационной комиссии, Басалай не может продолжать работу…
Двухкомнатная квартира находится на улице Советских Пограничников. Ремонт в ней выполнен в светлых оттенках с…
С 1 января 2025 года можно будет пересекать границу Беларуси в пунктах пропуска на территории…