За год битум, стоимость которого составляет половину стоимости асфальтобетона, подорожал в 2,7 раз. При этом бюджет на ремонт дорог в Гродненском районе в 2023 году останется таким же, каким был в этом. За эти деньги в следующем году организация «Гроднодорожник» сможет отремонтировать 4,5 км местных дорог, подсчитал ее руководитель Владимир Король.
«Гроднодорожник» — филиал «Гроднооблдорстрой». Организация обслуживает все дороги в Гродненском районе.
Выделяемого филиалу бюджета не хватает даже на те местные дороги, которые находятся на балансе «Гроднодорожника», рассказал «Перспективе» руководитель филиала «Гроднодорожник» Владимир Король. При этом не все дороги района переведены на баланс организации. Дороги сельскохозяйственных производственных комплексов по условиям сначала должно «привести в порядок» само СПК. Это не всегда происходит своевременно: дорога может не эксплуатироваться хозяйством, а лишних денег нет.
На 2023 год «Гроднодорожнику» выделят 1,9 млн рублей. Такой же бюджет был и в 2022 год. При этом одна тонна битума в начале прошлого года стоила 680 рублей. На начало этого года — 1810 рублей. Битум же составляет 50% от стоимости асфальтобетона, объяснил Владимир Король.
«Мы сейчас строим дорогу от Заболоти до Озерского шоссе в Гродно. Два километра стоят 36 миллионов. Да, сюда входят и проект, и экспертиза, и вообще, это новое строительство. Но сравните: 1 миллион 900 тысяч рублей и 36 миллионов. Разница в 18 раз», — привел пример он.
100 лет на ремонт как раз хватит
Недофинансирование местных дорог привело к тому, что 80% из них уже вышли из нормативных ремонтных сроков, отметил начальник филиала.
В 2008 году только «Гроднодорожник» ремонтировал за год не менее 30−40 км дорог. Один километр текущего ремонта асфальтобетонного покрытия в зависимости от состояния сейчас обходится в 250−300 тысяч рублей. При нынешнем финансировании на следующий год получится сделать 4,5 км.
«Вопросы финансирования дорог я поднимаю на всех уровнях. Каждый кивает головой. И на этом всё», — пожаловался Владимир Король.
Сейчас на балансе «Гроднодорожника» находится около тысячи километров дорог. Если организация будет ремонтировать по 10 км в год, ремонты закончатся через сто лет, обратило внимание издание.
Выход — все перевести в гравейку?
Недавно обсуждали идею перевода части дорог в гравийные, поделился специалист. Обслуживать их гораздо проще. Но все же он считает это плохим решением проблемы.
«Гравийка хороша в поле, удобна для колхозного транспорта, для трактора, проезда между полями. В любую погоду ямочность устраняется путем грейдирования. К слову, в районе в основном не автолюбитель разбивает дорогу, а техника сельхозпредприятий. Мое мнение: там, где ездят легковые автомобили, надо, чтобы был асфальт».
Сколько тратят на дороги
В последние годы для строительства и реконструкции дорожной инфраструктуры в Беларуси активно использовалось финансирование от международных инвестиционных фондов, обращало внимание издание «Белорусы и рынок». Так, только в 2019 году 110 млн евро на реконструкцию дорог М6 и М7 выделил Европейский инвестиционный банк, 322 млн евро на реконструкцию дорог Беларуси — Европейский банк реконструкции и развития. С 2014 по 2020 год 270 млн евро на дорожную инфраструктуру пришло от Всемирного банка.
Государственная инвестиционная программа «Дороги Беларуси» на 2021−2025 годы закладывала в 2022 году на содержание дорог и дорожных сооружений из бюджета Гродненской области 14 720 тысяч рублей. На текущий ремонт собирались потратить 19 040 тысяч рублей, в том числе из республиканского дорожного фонда — 12 800 тысяч рублей, из местного бюджета — 6 240 тысяч рублей. На капитальный ремонт дорог и дорожных сооружений области решили выделить 11 950 тысяч рублей. Всю сумму собирались взять из местного бюджета. Расчеты проводили по ценам на момент утверждения программы — апрель 2021. На текущий ремонт дорог Гродненской области в 2023 году решили выделить 20 900 тысяч рублей.
Всего по программе в 2022 году собирались потратить 105,7 млн рублей на строительство дорог республиканского значения и около 290 млн рублей — в дорожную инфраструктуру регионов. Запланированных денег оказалось недостаточно. Расходы на строительство и реконструкцию республиканских автодорог правительство увеличило на 47 млн рублей.
Читайте также:
