Перевозки подорожали на 20% - и это не конец. Что происходит после закрытия пунктов на литовской границе

Закрытие еще двух пунктов пропуска на границе с Литвой заставило крупных и мелких перевозчиков поднимать ставки. Это не спекулирование, а попытка компенсировать рост временных затрат, объясняют они. В результате рост цен искажается на покупателях.

Перевозчики уже подняли цены в связи с существенным ростом очередей на границе. «По сравнению с серединой прошлого месяца, когда еще работали „Привалка“ и „Котловка“, ставки выросли приблизительно на 20%», — рассказал белорусский логист для «Нашай Нівы». Цены могут расти и дальше: сами заказчики готовы платить больше, только чтобы товар приехал быстрее.

Перевозчик, специализирующийся на доставке грузов бусами, также поднял ставку на 20%. Специфика перевозок бусами в том, что часто случаются превышения веса. С ними возможно проехать только через Литву или Латвию: на польской границе гарантированно оштрафуют.

Крупный перевозчик авто из литовской Клайпеды неделю назад поднял ставки на € 100 за место на автовозе для авто, и на € 40 — для мотоциклов. Сейчас перевозка машины стоит € 750, мотоцикла — € 320. Возможно, ставки вырастут еще. Максимальные за время работы составляли по € 850 за авто и € 350 за мотоцикл. Правда, буквально за несколько дней до новостей о намерении закрыть еще два пункта пропуска ставки за перевозку авто снизили с € 700 до € 650.

Читайте также: «Железный занавес» опустился под Гродно: что несет закрытие границ белорусской экономике и обществу

Тысячи грузовиков в очередях

Наибольшие очереди сейчас именно на литовской границе. В обоих пунктах пропуска ожидает въезда в Литву по более чем 1100 большегрузов. В понедельник на пункте «Мядининкай» («Каменный Лог») ждали около 1130 грузовиков и 60 легковых авто, а на пункте «Шальчининкай» («Бенякони») — соответственно около 1175 и 100, сообщают литовские источники. На вторник в «Шальчининкай» стоит около 40−45 легковых авто, пишут водители в чатах, посвященных границе. Время ожидания для водителей легковых машин составляет около 20 часов, на выезд из Беларуси — около 16. В «Мядининкай» очередь состоит из 105 машин.

Читайте также: Отмена рейсов, подорожание билетов, еще больше времени в очередях: как теперь добираться из Гродно в Польшу и Литву?

На польском направлении ставки пока не выросли

Сейчас самый «быстрый» переход — «Козловичи», поделился логист. Время перехода границы там увеличилось незначительно. Правда, постепенно на «Козловичи» переключаются машины с литовских и латвийских направлений, и очередь растет и на нем. Импортер товаров из Польши, фуры которого едут из Белостока, говорит, что по крайней мере для них перевозчики не повышали цену.

Польские чиновники оформляют большегрузы быстрее, чем литовские. На путь от Белостока до логистического центра в Беларуси вместе с проходом границы уходит трое суток. На поездку в обе стороны — 7−8 дней. В феврале уже были два таких рейса, рассказал импортер. По состоянию на вечер понедельника, выезда из Беларуси в Польшу ждали 300 фур.

Контрсанкции тоже помогут росту цен

Обещанные белорусскими властями контрсанкции в отношении Литвы в ответ на закрытие «Райгардаса» и «Лаворишкес» также могут повлиять на рост цен за доставку товаров. Ограничения начнут действовать с 1 апреля.

В список попали произведенные в Литве: сгущенное молоко и сливки, фрукты и орехи, кофе, фруктовые соки, воды, уксус, чулочно-носочные изделия, отдельные стройматериалы, холодильники и морозильники. Независимо от страны происхождения из Литвы нельзя завозить: воды, пиво, вино, виноградное сусло, вермуты, другие сброженные напитки, этиловый спирт, уксус, шины и пневматические резиновые покрышки, одежду и другие изделия категории секонд-хенд, а также бывшие в употреблении запчасти к автотранспорту.

Ограничения не распространяются на ввоз товаров гражданами для личного пользования.

Введенные контрсанкции повлекут за собой изменения логистики, что также может сказаться на итоговых ценах для потребителя.