Появятся ли в гродненских автошколах авто для инвалидов? И почему один автомобиль на регионы — это мало

Гродненец с инвалидностью Алексей Лукъянчик решил получить автомобильные права. Обзвонил автошколы и понял, что в Гродно это сделать невозможно — нет автомобиля под людей с инвалидностью. В начале лета он создал петицию, призывающую властей решить ситуацию. 8 августа с ним встретился глава Управления по труду и занятости Гродненского горисполкома. Тогда предложили закупить единственную машину для всей страны, которая в определенный период будет находиться в том или ином регионе. Будет ли это эффективно?

Алексей Лукьянчик работает программистом. Инвалидность получил, когда попал в полтора года в автомобильную аварию. С тех пор у него не работает левая рука. Ему диагностировали левосторонний плексит и назначили третью группу инвалидности. По этой причине получить права в Гродно он не может. Ездить в другой город, говорит, нецелесообразно. В некотором смысле это и вопрос принципа.

— Гродно — большой город, а такой возможности нет. На мой взгляд, одно авто можно купить, даже не в каждую автошколу. Та школа, которая первая сделает это, получит рекламу по городу и уважение, — говорит Алексей.

Как пройти учебу человеку с инвалидностью?

Учеба в автошколе состоит из теоретического и практического курса. Теоретический можно пройти в любой школе. Проблема с практическим — 50 часов надо проездить на автомобиле.

— В нашей стране три автошколы, в которых обучают людей с инвалидностью: в Минске, Вилейке и Кобрине. Спрос на их услуги относительно невысокий: 20−30 человек в год. При таком количестве курсантов нет необходимости закупать специальные автомобили для других городов, ведь затраты на оборудование не окупятся, а работать себе в убыток никто не заинтересован, — рассказывал sb.by заместитель директора предприятия «Белтехосмотр» Михаил Свистун.

— Чтобы повысить доступность обучения, мы внесли изменения в программу подготовки людей с инвалидностью: разрешили практиковаться на автомобилях с коробкой-автоматом, ввели раздельное обучение (теоретический курс можно пройти в автошколе своего города, а практический — там, где есть специальный транспорт). Кроме того, заключили договор с Вилейским государственным профессионально-техническим лицеем, который обучает вождению, а также обеспечивает курсантов местами в общежитии, — говорил Свистун.

Алексею предложили откатать необходимые часы на машине Вилейского государственного профессионально-технического колледжа. Получается, месяц надо не работать и жить в другом городе — дорого.

Удобно ли это?

Оксана Якуцевич воспользовалась возможностью доучить практику в другом городе. Оказалось, это не очень удобно. В Минск Оксана ездила каждую неделю и находилась там три-четыре дня. Добиралась на маршрутке.

— Я считаю, что такая машина должна быть в каждом областном городе. Потому что, чтобы получить права, надо было пройти все круги ада — крайне неудобно, — говорит девушка. — Тяжело морально и физически. Дорога туда и обратно в Минск, держать вопросы в голове семь месяцев. А по деньгам: сколько улетело на дорогу, жилье, питание, на такси — это… сами понимаете, Минск.

---

«Пачалі на вуліцы пазнаваць». Аксана Якуцэвіч пра перамогу на конкурсе прыгажосці, інклюзіўнасць і догляд за сабой

---

Началось всё с того, что найти в Гродно доступную автошколу для колясочника оказалось очень сложно. Оксана промониторила все автошколы. Более-менее доступной оказалась «АртДрайв» — там всего две ступеньки. Правда, большие. Оксане с ними помогали. У Оксаны была группа выходного дня, она отучилась со всеми. Оплатила теорию.

В минской автошколе пришлось оплатить теорию и практику еще раз, хотя на теорию она не ходила. 3,5 месяца Оксана училась в Гродно. Потом пришлось ждать столько же, пока закончится теория в минской автошколе. Пришлось еще раз сдать внутренний экзамен и в ГАИ. Держать в голосе вопросы столько времени было тяжело.

Раньше было по-другому

Сергей Дроздовский из Офиса по правам людей с инвалидностью говорит, что ситуация стала такой резко. В 2007 году государство отказалось от такого вида реабилитации — автомобиля с ручным управлением. Этот факт резко сократил число абитуриентов с инвалидностью школ вождения. Соответствнно, ДОСААФ перестал оказывать такую функцию. В итоге пока выручают частные инициативы.

Сергей говорит, что также ограничивают людей в праве на вождение ограничения со стороны медэкспертизы. Например, в Гродно известно дело Александра Зимина с ДЦП, который хотел получить автомобильные права с правом найма, а в итоге вообще лишился прав.

---

Па закону — індывідуальны падыход, на практыцы — шаблонная забарона. Гарадзенцу з ДПЦ ізноў адмовілі ў праве кіраваць аўтамабілем

---

Гродненец Сергей Фещенко из «Объединенной ассоциации инвалидов-колясочников» получал водительские права в 80-х. Сейчас обучение в автошколах длиться три месяца. В 80-х 30 человек с инвалидностью собрали в группу, завезли в Острино возле Щучина, и на базе интерната интенсивно учили месяц. Проживание и питание оплачивало государство. Сергей называет это способом реабилитации и говорит, что хотел бы вернуть сейчас эту практику.

«Видимо, государство решило, пускай по домам сидят, — говорит Сергей. — В документах — индивидуальный подход к инвалидам, на практике всё стандартно». Он рассказывает, что в Америке у него живет двоюродный брат. У него есть знакомая, у которой нет рук до локтей. Тем не менее, она управляет не только автомобилем, но и вертолетом. И даже в близкой нам Польше можно встретить таксистов с инвалидностью.

Оборудовать автомобиль сложно?

Сергей говорит, что оборудовать автомобиль для человека с инвалидностью — не проблема. Он отличается лишь наличием ручного управления. На своем автомобиле Сергей собирал его сам. Говорил, тогда, в 80-х, это стоило копейки. Недавно ему пришлось заменить ручное управление. В минской мастерской его установили за пару часов. Обошлось в 200 долларов. На автомобиле с автоматической коробкой передач это проще, с механикой немного сложнее. Такой способ подходит для «спинальников». Но и для другой инвалидности есть способы подстроить автомобиль.

При этом аварийность у людей с инвалидностью невысокая. Сергей говорит, это потому, что люди с инвалидностью более внимательно относятся к своему автомобилю. «Это наши ноги», — говорит Сергей.

Как пытались решить вопрос?

Сергей говорит, что три школы на Беларусь — мало. Не каждый может себе позволить поехать в другой город. Часто это неудобно по времени и потянет большие финансовые затраты. Если человек с инвалидностью живет на одну пенсию, это почти невозможно. К тому же, автошколы в Вилейке и Кобрине — странный выбор. В областных центрах проще найти жилье. Здесь у людей больше знакомых, которые могли бы их приютить.

Сергей тоже поднимал эту проблему на встречах с властями. В прошлый раз он ее поднял на встрече с Мечиславом Гоем. Тогда председатель горисполкома пообещал решить ее к 1 марта 2019 года. Тем временем уже октябрь. «Ладно, частные фирмы, но есть ДОСААФ. Этим должно заниматься государство. А у нас получается, что не социальная защита, а социальное угнетение», — говорит Сергей.

Почему один автомобиль на регионы — это мало?

Власти говорят, что в Гродно наберется человек 15, которые хотят сдать на права. Сергей говорит, что только в своей организации он знает человек 15, которые хотели бы научиться управлять автомобилем. Но не зная, когда точно они смогут пройти обучение, соберется ли группа в Гродно, люди не будут мотивированы получить права.

Оборудовать автомобиль стоило бы еще и на будущее. Сергей говорит, что по статистике, каждый год около 350 человек садится в коляску. Это пловцы, жертвы ДТП, диабетики. Тем временем автомобиль для людей с инвалидностью — это единственный способ быть мобильным и не привязанным к неудобным пандусам и общественному транспорту.

Вопрос решается

— В Гродно наберется человек 15, которые хотели бы сдать на права, но не могут ехать в другой город. А с учетом того, что люди, имеющие I и II группу инвалидности, получили льготы на растаможку автомобилей, потребность в услугах автошкол будет только расти. Мы направили в комитет по труду, занятости и социальной защите Гродненского облисполкома предложение рассмотреть вопрос приобретения специально оборудованного учебного автомобиля, который мог бы курсировать между крупными городами по графику. Ждем, что его рассмотрят на ближайшем Республиканском межведомственном совете по проблемам инвалидов, — рассказывала sb.by начальник управления по труду, занятости и социальной защите Гродненского городского исполнительного комитета Лилия Санюкевич.

Алексей Лукъянчик сказал, что вопрос всё еще «висит» на уровне межведомственной комиссии. Как только вопрос разрешится, ему об этом сообщат.

---

Любите делать ставки? Тогда предлагаем вам использовать промокод на 1хбет. Делайте ваши ставки, выигрывайте. Пускай удача будет на вашей стране.

---