Гродненский талончик на проезд. Фото: Hrodna.life
Гродненские контролеры — самые суровые, а пассажиры — самые дружные. Талончик можно на выходе из транспорта передать другому или «поутюжить» дома. На своих постоянных маршрутах можно запомнить номера автобусов и комбинации дырочек, которые пробивал компостер.
До конца года все эти легенды и лайфхаки уйдут в прошлое вместе с компостерами из городского транспорта. Молодежь новости обрадовалась, старшее поколение сказало «ушла эпоха», а редакция Hrodna.life собрала ностальгические воспоминания горожан о том, как талончиками в Гродно «ломали систему». А еще мы спросили у психологини Ольги Величко, почему людям так хотелось обмануть государство.
Традиция передавать талончик на выходе из транспорта пошла именно из Гродно. Редакция Hrodna.life не утверждает, что это железный факт, но такое признают даже минчане. Многие, кто приезжал в Гродно туристом, потом рассказывали дома, как им передавали талончики при входе в автобус. Да и вы сами, наверное, не раз находили талончик на сиденье у компостера. Как говорится, мелочь, а приятно.
В 2007—2008 годах была даже отдельная тема на Гродненском форуме, посвященная передаче талонов следующим пассажирам. Завсегдатаи форума обсуждали эту практику и запустили голосование — 77% участников поддерживали ее. «Отдавать талон это правильно… Государству от этого не поубавится да и цены слишком поднимают», — писал пользователь Matroskin.
«Не то, чтобы люди хотели украсть у государства, скорее стремились сохранить свое, — объясняет гродненский феномен психологиня Ольга Величко. — У нас так давно сложилось, что каким бы не было государство, у него все равно были свои интересы. Отсюда и „тутэйшасць“, как форма солидарности людей, поддержать друг друга, когда государству нет доверия».
Для тех, кто привык проверять, а не доверять, был свой способ проверить переданный талончик. Нужно было всегда носить с собой какую-нибудь бумажку, чтобы пробить и сверить расположение дырочек.
Этим же лайфхаком пользовались и те, кто регулярно ездил по одному и тому же маршруту, например, на работу. Потому что несколько раз в день на конечных остановках водители меняли пластинки в компостерах и пробитые дырочки располагались по-другому.
Еще один способ сэкономить на талончиках — запомнить не только комбинацию компостера, но и гаражный номер автобуса. Приехал утром на работу на 41-м с гаражным номером 89 с талончиком «3−3-1» и домой ехать его ждешь — вот и не надо пробивать лишний талончик.
«Понятно, что это было не про деньги, — говорит Ольга, — Не так уж дорого и стоил проезд в городском транспорте. Проехал без талончика и счастлив — это о том, что удалось обойти систему, придумал способ выйти из матрицы, проявил креативность. Людям из развитых стран будет сложно это понять».
Особо бережливые могли использовать талончик несколько раз. Для этого нужны были молоко или вода и утюг. Талончик замачивали в жидкости, а потом проутюживали, чтобы не было видно отверстий. Но такой способ мог работать максимум один раз.
Был вариант и без воды — нужно было просто аккуратно компостировать, чтобы аппарат не дырявил талон насквозь, а оставлял только вмятины, тогда утюжка проходила быстрее.
Были свои способы обойти систему и у тех, кто покупал проездные. Гродненцы собирали по несколько проездных, склеивали их и дыроколом оставляли прокол на нужном месте. Но нужно было класть его в специальный кармашек в кошельке, чтобы количество проездных не вызывало вопросов. Также особо проницательные распределяли проездные вместе так, чтобы дырка на старом проездном была внизу, а новая вверху, таким образом можно было отвлечь внимание контролера.
Видимо, поэтому в Гродно запретили ламинировать проездные — потому что так их было легче подделать.
С перепробитыми талончиками и проездными связаны и шутки про контроль в гродненском транспорте. «Три, два, полтора… на выход, пожалуйста», — примерно так могли говорить контролёры, если подозревали, что талончик использован повторно. Тогда приходилось оправдываться, что компостер «зажевал» талончик и достать, не повредив, было невозможно.
Про строгость гродненских контролёров тоже ходили легенды. И это — обратная сторона солидарности пассажиров, считает психологиня.
«Всё стремится к равновесию. В ответ на высокую солидарность людей появляется и стремление системы эту солидарность контролировать. Чем больше люди стремились быть независимыми, тем больше государственные системы пытались зажимать гайки. Тут прямая закономерность».
На том же Гродненском форуме с 2011 по 2017 годы была живой тема «Беспредел контролеров», где горожане обсуждали некорректное, с их точки зрения, поведение сотрудников контроля. Дискуссия разрослась на 28 страниц!
«Не уважаю эту профессию. С голоду помирала бы, но не пошла бы в контролеры. Для такой работы надо иметь особый характер», — писала пользовательница gulzar. «Условия для оплаты не созданы. Зато созданы условия для сбора штрафов», — оценивал ситуацию другой пользователь.
Читайте также: «Добро пожаловать в электронный концлагерь». Замене компостеров в гродненском транспорте обрадовались не все
Тем, кто стоял возле окна водителя или у компостера, всегда было чем заняться. Те, что ближе к водителю, всю поездку передавали за проезд, а потом обратно сдачу с талончиками. А кому «повезло» стоять у компостера, пробивали талончики для тех, кто не мог сам дотянуться.
У новых систем оплаты проезда станет меньше обходных путей для проезда «зайцем». Такие подходы современны и востребованы в мире, говорит Ольга Величко: «Там, где люди доверяют государству, они и налоги платят без утайки и проезд оплачивают, осознавая, что делают это для себя».
В Беларуси пока ситуация другая. То, что увеличивается количество киберпреступлений, подтверждает, что люди готовы отдавать деньги мошенникам и доверять кому угодно, но не государству.
«Люди думают, как выживать, ищут, как сохранить что-то для себя, не отдать что-то государству. Этим и пользуются мошенники. Пока не будет доверия между гражданами и страной, эта ситуация будет повторяться».
Читайте также:
Медиа в изгнании имеют ограниченные возможности зарабатывать на рекламе и привлекать партнеров для своих проектов. Пожалуйста, поддержите нас, если это безопасно для вас.
Мы продолжаем работать для гродненцев по всему миру благодаря вашей поддержке!
В один из дней декабря 2021 года семилетний Артурка проснулся и нашел в соседней комнате…
В том, что белорусы ценили и до сих пор ценят магию, убедиться несложно. Мы ведь…
Гродненец Андрей Мелешко увлекся марками еще в первом классе, когда вступил в филателистический кружок. И…
Коложский водолей, или акваманил, – один из интереснейших артефактов, сохранившихся в Гродно из глубины веков.…
Теперь вместо писателей и музыкантов в белорусские школы все чаще приглашают активистов с «сильной гражданской…
Сейчас городу больше всего не хватает парков и скверов, считает председатель Гродненского горисполкома Андрей Хмель.…